在考驾照的大军中，很多人都滞留在科二项目中煎熬，有人连续挂科几次，心里甚至产生阴影，每当提起考场都会心生恐惧。

记得以前在驾校工作时，在考场外等学员出来，教练几乎都是第一时间，通过学员表情判断其是否通过？

考过的学员，春风拂面，雀跃不已。我带的有些女学员，经常是一见我，就抑制不住欣喜，直接扑上来热烈拥抱（当然，也因为我是女教练）；没考过的学员，则满脸失落，步履沉重。

我曾经多次在考场外，看到有因挂科承受不住的女学员，蹲在地上嚎啕大哭。

因主抓管理，在驾校期间，亲手带的学员并不算太多，但只要我带的学员，一律要求不准死记硬背点位。

很多学员都纠结于哪个点位更准确，这是一个误区。

我告诉学员，点位再准，只是局限于静止状态下，当你边走边打方向时，原来的精准不复存在。

因此，我在带科二学员时，更多的是强化学员的基本功。脚下离合含得要稳，无论手上如何打方向，脚下要丝毫不受影响。

在驾校，我经常观察不同教练指导下，学员如何练车？大多数学员，都是想尽快学会全套动作，练车时，也是想抓紧时间多练成套的动作。

这样的练车方法，导致很多学员动作粗糙。以倒车入位为例，做起来看似很流畅，但只要仔细观察，很多动作都带着隐患，到考场，一旦紧张，动作变形，再加上监测设备比较严格，很容易就会挂掉。

其实，倒车入位看似很复杂，最难点就是在回轮入库的一瞬间。稍有不慎，车轮就会触线。

下面就简单提出几条，学员练车时容易忽略的地方。

首先是正角打方向的时机，如果你是边走边打轮，一定不要等到看到点位时再动手，这样就慢了半拍。

平时练车时，就要找好打轮的节奏，比如你打轮慢，就提前几秒开始动手，这样，你要保证刚打完方向那一瞬间，正好对应原地打轮的点位。

再打完方向后，眼睛马上就要盯着镜子里面，圆心点一侧的库角。

因为你边走边打轮，多少会有点偏差，这个时候，要提前学会判断半径大小，适时调整方向。

再有一个地方，就是车正回轮的时机，如果你看到车正，再回方向，又是慢了半拍。所以，平时训练时，在这个地方，也要学会打轮的节奏。否则，也会压线。

很多学员回方向时，都忍不住低头看方向盘，这是浪费时间。当你看完方向，再看镜子时，车已经入库一半，这个时候车歪了，你再调车，就来不及了，后果又是压线。

所以，我带科二学员时，都是最先训练她们回轮入库一瞬间的动作，这个动作练扎实了，再从起点开始练全套正角入库。

训练的方法很简单，把车弄歪了，让学员调车入库。把车摆成一宽一窄的状态，让学员第一时间调车入库。

学员调车时，眼睛始终盯着镜子，不允许低头看方向，打轮一律是盲打，脚下要平稳不受影响。这样训练一节课之后，学员倒车入位的感觉基本就出来了。第二节课，学会全套五项就会很轻松。

说了上面这些零零碎碎的内容，目的就是一个，无论科二还是科三，不要忽略基本功和练车细节，只有把细节做完美了，考试即使紧张，发挥平时八成，也足够你顺利通过！

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