圖爲北京大興國際機場主航站樓外景。

10月26日，中外媒體記者走進正在建設的北京大興國際機場採訪。新機場是中國首都北京的重大標誌性工程，也是國家發展的一個新的動力源，備受各界關注。機場建設進展如何？有何特色？記者在現場進行了採訪。

安檢後最遠走600米

進入北京新機場建設工地，滿耳是機器轟鳴聲，帶着各色安全帽的工人正熱火朝天地忙碌。抬眼遠望，主航站樓已搭建完成，在陽光照射下更顯巍峨。

“北京大興國際機場距2019年6月30日竣工倒計時247天。”進入位於新機場4層的出發大廳，門口豎着這樣一個倒計時牌。很難想象，這個投資近800億元、年旅客吞吐量達4500萬人次的超級工程，經過不到4年建設，如今已實現了航站樓封頂。

從大門往裏走是航站樓中央大廳，只見各種鋼結構設備已架設完畢，工人們正在進行精裝修、機電安裝、登機橋等施工作業。“旅客安檢後，從這裏到最遠端登機口只有600多米，步行時間不到8分鐘。”北京新機場建設指揮部黨羣部長張茹告訴記者，新機場航站樓造型是一隻展翅飛翔的鳳凰，中央放射的五指廊構型如同鳳凰的“翅膀”，這種設計使旅客走路更短，近機位更多，效率優於世界其他同等規模機場。

記者看到，大廳設置了8個像樹一樣的C型柱，形成了巨大的無柱空間。陽光順着樓頂玻璃照射到地面上，整個大廳沒有開一盞燈，竟也十分透亮。張茹說，與普通圓柱形柱子不同，這些C形柱是屋頂鋼架的一部分，經過加密、變形而成，不僅能讓大廳更透亮，也增加了抗震能力。

時速250公里高鐵縱貫

從4層拾級而上，5層還是出發大廳，這是一項國內首創的設計——雙層出發。據介紹，這種設計將能滿足未來7200萬人次的旅客吞吐量需求。站立在位於5層的餐飲、休息等綜合服務區，能俯瞰整個旅客取票、安檢區域。張茹笑稱，這個區域未來是一個親友話別的大廳。

航站樓地上5層，地下兩層。地下部分將實現高鐵、輕軌等多條軌道交通線路縱貫穿越，特別是高鐵通過航站樓下方時，設計最高時速可達250公里，這種穿越形式和速度設計爲全球機場首創。如何減小高鐵通行帶來的震動影響？北京新機場航站區工程部副經理張曉峯告訴記者，航站樓結構中設置了1152個橡膠隔震支座和彈性滑板支座，降低了底部軌道震動對上部結構的影響。

航站樓設計同時體現了中國傳統經典建築元素。據張茹介紹，位於五指廊端部的外部將設置5個園，分別爲絲園、茶園、瓷園、田園和中國園，呼應絲綢之路內涵，爲旅客帶來中國園林式的候機體驗。

從大廳往外看，機場跑道已初具規模。據瞭解，本期建設的4條跑道採用“三縱一橫”全向構型。張茹說，這種設計的好處是極大提升運行效率，同時減少了對周邊區域的噪音污染。

明年9月通航

哪些航空公司將入駐新機場？張茹表示，北京機場將實行“雙樞紐”戰略，北京首都國際機場將以星空聯盟的航空公司爲主，北京大興國際機場將以天合聯盟的航空公司爲主，實現優勢互補。這意味着中國南方航空、中國東方航空、廈門航空、俄羅斯國際航空、法國航空等天合聯盟成員的航空公司將以此作爲主要基地。目前南航、東航基地正在緊張建設中。

另據張茹透露，新機場投用後，中國聯合航空公司也將入駐，屆時北京南苑機場將同時停止民航業務。

目前，新機場已進入裝修階段。按照計劃，新機場將在今年12月實現主體工程完工，明年7月實現工程竣工，明年9月將通航。張茹表示，新機場建設將全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，讓“鳳凰”如期平穩展翅翱翔。

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