奔馳再發威，全系9AT外加黑科技，外觀酷似S級，奧迪還坐得住？

相信大家對於S級一定都很喜歡，可惜這款百萬豪車的價格非常堅挺，完全不像寶馬和奧迪縮水那麼多，所以不少觀衆都認爲S級纔算是真正的豪華轎車。不過對於S級動輒百萬的售價肯定是讓人無法承受，即便你有50萬購車預算距離S級依舊有着一大半，那麼這個時候我們是否可以考慮其他車型？當然還是奔馳，畢竟都想要體驗一番S級的感受，那麼這個時候奔馳全新C級正式上市，我相信它的到來可以對一些預算不足又想要很強豪華感的消費者是個好消息。目前該車已經上市，新車也將搭載全新的動力總成，絕對是亮點滿滿，包括外觀也有小幅度改善，不知能否滿足大家的要求呢？

新款C級提供8款車型，分標準與加長

根據奔馳官方給出的消息，此次新款C級共計推出8款車型，其中包括5款長軸距和3款標準軸距版本，新車具體售價爲31.58-48.68萬元。相對來說奔馳C級標準軸距價格更親民，因爲它的動力更強且價格更低，標準軸距的三款車型售價31.88-46.08萬元，而長軸距版則是31.58-48.68萬元。看上去好像是標準軸距的起售價格高，但是同時長軸距版的高配也更高，另外就是動力的不同，因爲新款C級凡是260型號的車型都搭載了1.5T+48V輕混系統，比起C 180 L的1.6T要更具有性能表現，而且油耗也有不同表現，你說誰更划算點？但有好也有壞，比如不加長就會對視覺效果進行降低，與S級差距就更大。

新車設計變化不大，視覺效果更豪華精緻

新款C級的外觀設計變化倒是不大，主要是採用新的星輝中網格柵，並且前包圍樣式略有改變，與現款車型的風格相差較大，不過整體輪廓和造型還是讓人很熟悉。另外值得一提的是，新車LED大燈組更換了造型，全新的設計風格比起現款更顯銳利精緻，內部結構更顯科技感。而單橫幅式大標中網搭配三段式前保險槓造型也讓它運動氣息十足，發動機蓋隆起的筋線也讓肌肉感大大提升。而標準軸距版的車型將統一爲運動版，所以這也是除了通過尺寸辨別C級標準軸距與加長版的另一個好辦法。

尺寸沒有變化，依舊很像一臺小S級

現款C級之所以受到廣大消費者的青睞，就是因爲它的設計與S級非常相似，別看定位不高但設計效果出衆，而如今新款C級還是保持了現有水準，從側面來看變化更是微乎其微，尺寸更是沒有改動，還是現款比較優秀的水準。另外當初車展上亮相的輪圈樣式略有改動，從19寸變成了更常規的17和18寸，這一點對於C級的價格來說有些不應該。而尾部的變化相對老款無疑是體現在尾燈組上，別看改動的面積不大但視覺效果更獨特，尾燈組內部結構更精緻，帶來的設局效果也更出色。

內飾變化較多，科技感明顯增強

如果打開車門走進內部，我相信熟悉老款C級的觀衆感覺到了明顯變化，新車採用了全新的三幅式方向盤，與奔馳最新的產品一樣，具有雙拇指控制系統，提升操控便利性。而新車的科技感配置更是比海外版更豐富，比如最新一代的COMAND人機交互系統就有出現，這是海外車型也不具備的功能，另外就是觸摸板面積更大，取消了旋鈕設計。而最能提升科技感的無疑是全液晶儀表盤和尺寸升級的中控液晶屏，視覺效果有着更出色的體驗。如此一來再憑藉奔馳本就出色的豪華感，更讓A4L和3系頭大，估計這個時候的奧迪已經坐不住了。

採用微混系統帶來更出色燃油效果

買得起奔馳C級依舊在意油耗，所以奔馳爲它搭載了全新的48V輕混系統，而其餘動力還是保持現有水準，1.6T和2.0T發動機都有出現，但2.0T動力的參數明顯提升，功率達到了258馬力，扭矩爲370N·m，而1.5T+48V輕混系統的動力參數與當初2.0T低功率數據一致，全系均搭載9AT變速箱，就同級而言這也是超前的總成表現。而且輕混系統的價格並沒有提升，相對來說這還是一次增配降價的改款。