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　　十月份以來，在傳統建築鋼材需求旺季支撐之下，鄭州建築鋼材價格繼續震盪走高。鋼價的上漲以及需求的放量固然令人欣喜，但是近期鄭州建築鋼材市場出現的一些運輸及倉儲亂象，也給本地鋼貿商帶來了極大地困擾。

　　首先是鋼材運輸受阻之亂。由於鄭州環保以及南四環限行等因素影響，導致多輛需要進入鄭州紫東及凱潤等鋼材市場的貨車，擁擠在南四環和鋼材市場周邊的道路上。南四環是鄭州紫東及凱潤等鋼材市場進出貨的主要通道，在環保限行之下，鋼材市場的進出貨受到明顯阻礙。據瞭解，目前鄭州南四環實行每天放行三次、每次放行30-40輛大貨車的限行政策。由於南四環區域鋼材運輸車輛較爲集中，車流量較大，導致大量鋼材運輸貨車積壓在南四環和周邊的道路上。據市場上貿易商反饋，部分大貨車甚至3天才行進了幾百米。汽運的受阻一方面導致鋼貿商進的貨無法到達倉庫；另一方面，也使得下游工地訂的貨無法按時到貨。而從鋼材市場上來看，由於大貨車堵在南四環及周邊道路上，加上紫東和凱潤鋼材市場限行，導致市場內空空蕩蕩沒有車輛，與南四環熙熙攘攘的堵車情況形成了鮮明的對比。

　　四環上熙熙攘攘

　　紫東內空空蕩蕩

　　其次是汽運費用上漲之亂。例如，以往從鄭州紫東及凱潤等鋼材市場發貨到鄭州及周邊區域的汽運成本爲20-30元/噸。然而近期由於油價上漲以及環保限行等綜合因素影響，導致鄭州地區的鋼材汽運成本明顯上漲。據市場最新反饋，目前鄭州鋼材市場的汽運成本普遍上升到50-60元/噸，費用相較以往翻倍，而且還很難找到汽運貨車。貨車難找的情況下，部分貨車的鋼材汽運成本甚至漲得更多，運費加價也較爲混亂。運輸成本的混亂上漲也在一定程度上促進了近期鄭州建材價格的走高。

　　鄭州建築鋼材汽運運費對比（單位：元/噸）

　　最後，在運輸受阻以及運費上漲的綜合作用之下，使得鄭州倉儲情況也明顯混亂。由於近期紫東及凱潤等主要鋼材市場的進貨以及出貨受到了極大的阻礙，爲保證正常的鋼材進出貨以及交易，大部分貿易商不得不將貨物暫時堆放在目前交通不限行的周邊小型鋼材倉庫，例如目前鄭州的中部金屬庫、中物流庫和以板材型材爲主的天匯鋼材市場都臨時堆放了很多建築鋼材，部分鋼貿商甚至臨時找一塊空地堆放建築鋼材。這樣一來，一方面使得紫東、凱潤等主要建築鋼材市場現貨庫存大幅減少；另一方面，也導致整個鄭州建材庫存資源明顯分散。

　　紫東鋼材市場大部分倉庫趨於“清空”

　　綜合來看，此次鄭州建築鋼材市場出現的一些運輸及倉儲亂象主要還是由於環保大車限行以及汽運費用大幅上漲等因素導致，也給本地鋼貿商帶來了極大地困擾。目前來看，這種市場亂象短期或仍將持續，在這種情況下，政府是否會出臺新的規劃政策，以及鄭州建築鋼材貿易商是否會尋找新的鋼材市場而逐步淘汰紫東、凱潤等老的鋼材市場，我網將持續關注及跟進。

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