9月9日，现代起亚汽车任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理。对于东风悦达起亚来说，打破惯例首次启用中国籍总经理其目的显而易见，用更熟悉中国市场的中方人士来面对中国汽车市场的寒冬，提升市场表现。

今年上半年，东风悦达起亚累计终端销售162679辆，较上年同期实现0.8%的增长。考虑到国内车市低迷的大环境以及2017年全年销量惨遭腰斩的经历，这样的成绩实属不易。

而此番人事调整，距离陈炳振担任总经理一职仅一年时间，按照陈炳振的发展思路——两三年内不刻意追求量的规模，要先把体系和战略规划梳理好，用稳中求进的方式让东风悦达起亚获得更好的发展。但从人事调整的角度来看，相比于稳中求进和立竿见影集团层面或许更倾向后者，这也是新任总经理李峰的当务之急。

根据东风悦达起亚之前调研的结果显示，国内消费者在配置层面关注较少，更关注的还是价格，而当前中国市场又在围绕价格展开激烈的竞争。“降价”已经成为车企救市的法宝，对提振销量起到不小的作用。

但是从长远来看，这种做法难免有些急功近利，赢的或许是销量但输的一定是品牌，并不利于长远发展。而其现实处境也十分两难，前些年凭借出众的外观设计和高性价比优势让东风悦达起亚在合资品牌中脱颖而出。

不过随着中国自主品牌汽车的快速发展，性价比不再专属以东风悦达起亚为代表的韩系品牌，这也使得现在的消费者已经将其划入自主品牌行列进行比较。显然，对于品牌发展来说，让用户在提到东风悦达起亚时，不再只是想到“性价比”更为重要。

从管理学角度来看，管理者都是“贪心”的，集团层面大概率是既想要企业持续稳定发展又想要迅速提升销量。那么选择李峰挂帅，负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务再合适不过。

李峰在汽车行业摸爬滚打多年，对中国汽车市场有着十分敏锐的洞察，更具备资深的汽车营销经验。从履职经历上来看，李峰曾于2009年至2013年期间担任北京现代常务副总经理，对韩系品牌有着更深入更透彻的理解，有利于品牌的长期建设。而多年在北汽和奇瑞的工作经历，对自主品牌的痛点又能有清晰准确的判断，有利于短期的市场博弈。

2019年是东风悦达起亚产品投放大年，上半年分别推出了KX5和新一代K3，刚刚开幕的成都车展又推出了全新一代K3的PHEV版，并亮相了一款全球战略SUV——SP2c。

那么在如此密集推出新品的基础上，未来东风悦达起亚还将有哪些大的动作呢？让我们拭目以待。