關於成都車展，每年都不缺乏話題。

今年，在經歷了熱鬧的媒體日後，網絡上出現了前後差距較爲明顯的觀點：車展前，很多人認爲這一屆車展不太行，超過數十家的品牌車企選擇不參加本年度的成都車展；車展開幕三天後，不少人高呼：誰說成都車展死了？看看這人氣！

有人氣就一定有銷量了嗎？其實還是需要冷靜下來看看。

首先，有人氣的地方永遠都集中在豪車場館，比如6號館，即使大多數人根本沒有想過要擁有這些價值不菲的奢侈品，但是美的東西誰不愛呢？此次參加成都車展的超豪華品牌基本都是以特別款亮相，你問到底賣沒賣出去？基本上，在他們的參展信息一公佈，真正想要購買的買家已經將限量版撈走了，最後留在車展現場的，可能就只有一輛展車。

真正體現豪車實力的展館在4號館。媒體日當天，奔馳展臺熱鬧非凡，發佈會時間跨度相對較長，其他展臺活動都在等着他們結束纔敢進入下一輪發布。今日，他們的人氣依然很旺，雖然暫時還不知道下訂單的消費者到底有多少，就只是這樣的人氣也足以讓很多品牌羨慕。

當然，也有低調掙錢的。雷克薩斯今年跟奔馳同一場館，場館面積雖然比不上奔馳，到截止到目前，其成交量基本與去年持平，所以，前8個月兩位數以上的增長效率不是鬧着玩的。但到底爲什麼成都人民愛死了ES和RX，下次咱們細聊。

似乎從前兩年開始，新能源場館就格外的引人注目。這裏不缺人流，駐足仔細觀展的人也很多，人們對於未來抱有極大熱情。從產品上說，這些新能源回饋給消費者的到底有多少，就不能一概而論了。

作爲著名汽車“展銷會”，人們關注的依然是主流產品，比如風生水起的日系車，雅閣、凱美瑞、天籟三足鼎立，雅閣甚至直接把優惠政策展示了出來，也可見其面臨的巨大壓力。而在同一場景下見到這三款車型也不容易，有待下手的準消費者們正好可以橫向比較。

東風悅達起亞有了很大起色，展臺吸引了不少年輕人，銷量下滑、產品線逐漸老化的局面在今年有所緩解，再加上力度更大的營銷和服務手段，最終成績應該不會太差。東風系車企獨佔一個場館，因此人羣較爲集中，雖然法系車很難在幾個月之內改變焦灼的現狀，但至少，有人願意爲它們停留。

據幾個品牌的銷售人員介紹，這幾天的觀展者還處在觀望狀態，按照成都車展以往的經驗，不少品牌會在最後幾天大幅度衝量，最終完成展銷任務。今年到底會不會如之前所說——“很難”？我們還得耐心等待幾天。

《小丑》把超英電影推上了威尼斯電影節的最高峯，“英雄們”對於年輕人的誘惑力可想而知。16號館的奧迪帶着“英雄們”賺足了眼球，北京現代也把龐大“英雄”擺件放到了展臺。

除此之外，三和集團的老爺車也成爲了現場的巨大亮點。巡遊、展覽，很多老爺車是第一次出現在公衆面前，成都車展也被添上了文化標籤。

今年，是成都車展第一次轉戰西博城，現場組織能力還有待加強，而在遠離成都市區後，人們對於車展的熱情到底還剩多少，蜀錦傳媒還會持續帶來現場報道。