比亞迪耗資超過50億元，用了5年的時間，創造出了首條“雲軌”

摘要：但是在收費方面卻比地鐵略高一些，而在我國廣東的汕頭，中國第1個和比亞迪簽約的雲軌項目城市，預計在2019年試驗線通車試運行，這對於我國的交通事業方面發展來講，起到了再次促進的作用。這種交通方式非常的新穎，得到了很多人的關注，這樣的軌道可以建設在道路中央分隔帶或狹窄的街道上，不會單獨的佔用路面，屬運能接近地鐵系統的中運量城市軌道交通系統。

文/玉濁清

比亞迪耗資超過50億元，用了5年的時間，創造出了首條“雲軌”

如今人們的交通方式越來越便利，市場也複雜多樣，人們會根據自己的生活條件來進行選擇，而人們最常使用的就是地鐵，不過由於地鐵的建造費用比較高，要求的技術也相對比較嚴格，所以並非所有的城市都已經通地鐵。

但是這種交通方式卻得到了很多人的認可，也希望全國各地都能夠把地鐵通行起來，是讓人們的出行也更加的方便，除此之外中國在交通方面在不斷的前行，又開闢了一些先河，而這種交通方式就是人們口中的雲軌。

這種交通方式又被稱爲雲中軌道，也是比亞迪公司自主研發的跨座式單軌列車系統的別稱，在科學方面有一個名稱爲單軌鐵路系統。這種交通方式非常的新穎，得到了很多人的關注，這樣的軌道可以建設在道路中央分隔帶或狹窄的街道上，不會單獨的佔用路面，屬運能接近地鐵系統的中運量城市軌道交通系統。這種雲軌有着很好的性能，不僅爬坡能力強，轉彎半徑小，還適應各種地形，噪音還少，對周圍城市和人們的生活不會造成影響。除此之外這種雲軌的綜合建設技術要求相對比較低，總體造價成本也要，相對於地鐵而言有很多的優點，這也是我國自主研發的新一代單軌系統。

我們都知道地鐵的時速大概在120公里左右，而云軌的最高時速預計在80公里左右，還採用了三節車廂設計，雖然說時速相對比較低，但是綜合來講還是比較好的。但是在收費方面卻比地鐵略高一些，而在我國廣東的汕頭，中國第1個和比亞迪簽約的雲軌項目城市，預計在2019年試驗線通車試運行，這對於我國的交通事業方面發展來講，起到了再次促進的作用！