近几年在国内B级车的战场上，可谓硝烟不断，随着合资品牌价格下探，以及国产品牌的竞争力不断增强，主流合资品牌也不断地推陈出新，全新的东风本田INSPIRE是专为崇尚年轻、时尚、运动的精英人士而导入的旗舰产品。源于雅阁高于雅阁，算是师出同门，所以在造型上两车有着太多相似之处。

在9月14-9.15日为期两天的 “静享生活 驭鉴红滩- INSPIRE沈阳区域媒体品鉴会”自驾之旅中给我留下了很深的印象。

第一代INSPIRE诞生于1989年，是Honda面向全球推出的一款经典高级轿车。历经五代经典演绎，相对于雅阁，而东风本田INSPIRE是走了一条更年轻的路线。

INSPIRE承袭了本田家族化的设计语言，车身线条与型面的结合显得流畅而优雅，每个细节的处理都体现着东方设计的典雅韵味。在自驾途中，INSPIRE车队回头率还是比较高的。

去程笔者驾驶的是INSPIRE的1.5T涡轮增压发动机最大功率143kW，最大扭矩260Nm。起步轻快，轻踩油门2000转/分钟的转速就已经能提供非常不错的动力，调校的虽然并不那么激进。当然如果你愿意深踩油门，在本田自主研发的CVT变速箱的配合下，车速会和发动机转速同步升高，提速体验较为畅快。

当然INSPIRE驾驶细节之处还是有自己独特的调校风格，能感受出它在运动与舒适之间的博弈与平衡，例如方向盘回馈力度更为沉稳一些、油门踏板也更加慵懒，值得一提的是INSPIRE的ACC自适应巡航的低速跟车功能，在高速行驶与市内车队跟车行驶都提供了极大的便利，也大大提高了行车的安全性，缓解驾驶员疲劳。

此外，INSPIRE首次增加感应式尾门开启功能，在旅途中为大家提供了很大的便利。舒适性方面，INSPIRE保持了比较高的水准，座椅尺寸厚度都是以舒适为主，特别是驾驶席座椅支持12向电动调节，增加垂直调节式腰托。后排除了独立出风口，还增加了2个USB接口。

车内可卷曲平滑盖板设计的杯托、内部植绒的手套盒、有橡胶垫的便利零钱盒，前/后排的LED阅读灯、带旋钮氛围灯的自动双温区空调，都实实在在满足了驾驶需求和乘坐需求。

此外，静谧性的设计也是INSPIRE的重要特点。车身采用全包裹式减震隔音技术，除了优化隔音件的位置、内置谐振块静音轮毂外，音响系统还具备主动降噪功能，让车内成员独享一份安静与自由。

新车的悬架调教是偏向于舒适性的，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架结构，在路况一般的情况下，轻微的振动直接过滤掉了。在速度较高的情况下转弯，底盘的韧性也非常足，可以说兼顾了路感和驾驶乐趣。并且方向盘圈数仅为一圈，在同级中实属罕见。

回程我驾驶的是锐·混动”车型设有“EV模式(EV)”、“混合动力模式(HV)”以及“发动机直连模式（ENG）”三种模式无缝切换，高效节能。在“节油先锋”活动中笔者也获得了混动组百公里4.9升的好成绩。

在本次自驾游活动中，感受到了东风本田对于品质与细节的坚持。NSPIRE在细节之处的用心，例如植绒的副驾驶手套箱、方向盘换挡拨片、效果出色的ANC主动降噪等。

享受INSPIRE高品质的驾驶乐趣的同时，也要注意节能减排重视环保，保护自然环境，我想，这可能就是除了本次活动的另外一层隐藏意义吧。诗与远方的距离 只差一台INSPIRE。

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