安大、容易线建材通道将于2020年底建成通车

摘要：近年来，随着徐水大力招商引资，徐水西部已逐步形成了产业科技园，包括长城汽车为主、上下游的伟巴斯特等外企纷纷入驻该区域，而现有的徐大公路已不能满足徐水主城区与产业园区的道路运行需求，这时候规划实施安大线，除了能够满足建材运输的需求外，在很大程度上还能缓解徐水至产业园区的交通压力，方便百姓出行，可谓一举多得，众望所归。容易线工程项目：自容城至易县公路，起自南太平庄村南的县道容固路（X355）,向西南经北胡渠村北后上跨京港澳高速，在田村铺村南上跨107国道及京广铁路后，路线继续向西，经马庄村、丁庄村，在广门营村与易保线互通后在西樊村西上跨京昆高速及朝阳大街北延工程后，路线转向西北，后路线跨越南水北调，沿X307前行，最后终止于易县西渭庄村的G234（京赞公路）上，路线长约40.5公里。

徐大公路行路难，欲速不达四面观。

城南大桥已转体，两侧对接望眼穿。

建材通道贯徐水，安大容易接雄安。

近几年徐水在乡村道路建设上投入很大，连接乡村的道路修得越来越好，但始终未能缓解徐水主要路段的交通压力，比如徐大公路、徐新公路连接徐水东西，车多路窄，早已不堪重负，拥堵更是家常便饭，给百姓出行带来不便，与时代发展极不协调，成为一道未解的难题。

徐水迫切需要增加连贯东西的快速通道使众多车辆分流，解决徐大、徐新公路的压力。众里寻他千百度，独上高楼，望尽天涯路，机会终于来了！安大线和容易线两条建材通道的建设，无疑给徐水带来了希望，而且希望就在不远的将来——2020年年底主路将建成通车！

雄安新区建材运输通道容易线、安大线是雄安新区对外骨干路网的重要组成部分，是雄安新区规划建设使用的主要建材运输通道，对服务保障雄安新区建设具有重要作用。对我们徐水来说，安大、容易线自然成为徐水两条东西运输大动脉，道路格局就此改变。

安大线

近年来，随着徐水大力招商引资，徐水西部已逐步形成了产业科技园，包括长城汽车为主、上下游的伟巴斯特等外企纷纷入驻该区域，而现有的徐大公路已不能满足徐水主城区与产业园区的道路运行需求，这时候规划实施安大线，除了能够满足建材运输的需求外，在很大程度上还能缓解徐水至产业园区的交通压力，方便百姓出行，可谓一举多得，众望所归。

大家都知道，交通对一个区域经济发展的至关重要，徐水作为保定市经济发展的重要区域，承担着举足轻重的特殊角色，除了产业园区以外，还有雄安调蓄库、华讯天谷等等。

安大线工程项目：起自雄安新区保定界徐新线，向西经徐水区、竞秀区止于京赞线满城北环。路线自大辛庄村附近向西经茂山卫村，在南公村以东下穿既有京广客运专线，在南贺寿营村南上跨G4京港澳高速，在十里铺村附近利用徐水区南环路跨线桥，向西在正村和王官营村以北穿过，于东庄村附近上跨朝阳北大街，向西上跨京昆高速保定连接线，于大许城村北跨越漕河，向西至满城区东外环与北外环交叉处，利用满城北外环向西止于满城北外环和G234交叉处。路线长约45.4公里。在我区境内长约30公里，占地约2715亩，涉及我区8个乡镇28个村。全线公路等级为一级公路，设计时速80公里/小时，路基宽34m，双向六车道设计标准，估算投资32.7亿元。全线共设置互通式立交3座，分离式立交3座，养护中心1处、大中桥4座。

总体工程建设规划是：2019年9月开始征拆管控，9月28日控制性工程开工建设，2019年12月18日完成全部征地拆迁；2019年12月19日全面开工，2020年年底主线通车，2021年完成附属工程。

从规划来看，未来又将出现一个科技和绿化相呼应的新城，徐水区的发展将不逊于其它区域。安大线通行后，徐水到达雄安新区的时间仅在半小时左右，这条大通道将雄安与徐水串联，势必促进徐水区域的协调联动发展。

容易线

目前，容易线所经过的村庄已经全部进入征地拆迁进程，途经路线主要是以田地为主，这样可以最大限度地减少因村民房屋拆迁所带来的不必要麻烦，更能提高效率，毕竟时间紧任务重。据村民反映，12月18号前，容易线所经过的土地及附作物必须全部处理完毕，之后将会如期施工。在征地过程中，所涉及到的土地更宽，远远超过34米路面的宽度。

徐水电视台报道

容易线工程项目：自容城至易县公路，起自南太平庄村南的县道容固路（X355）,向西南经北胡渠村北后上跨京港澳高速，在田村铺村南上跨107国道及京广铁路后，路线继续向西，经马庄村、丁庄村，在广门营村与易保线互通后在西樊村西上跨京昆高速及朝阳大街北延工程后，路线转向西北，后路线跨越南水北调，沿X307前行，最后终止于易县西渭庄村的G234（京赞公路）上，路线长约40.5公里。全线公路等级为一级公路，设计时速80km/h，路基宽34m，双向六车道设计标准。全线设置互通式立交4处，分离式立交4处，养护中心1处，大中桥6座。

徐水西樊村附近的立交桥开始施工

据周边村民说，公路两侧更宽，是因为都要建设绿化带，两侧各宽50米，就是说容易线建成后，并不像我们通常所见到的高速公路那样，而是公路两侧全部被绿化带所包围，俨然就是一条绿色通道。以后，人们行驶在这样一条两侧呈绿化带的快速公路上，定会是一种非常惬意的视觉感受。

户木乡在行动

其实，两侧设置绿化带，不仅与绿色雄安相呼应，而且对于沿线村民也有很大好处：一方面可以大大减少噪音污染，毕竟部分线路两旁就是村庄，农村人已经习惯了晚上安静的休息环境；另一方面，还提升了行车的安全性，绿化带就是一道天然屏障，可减少行人或牲畜随意进入公路，对快速通行交通环境造成的困扰。