安大、容易線建材通道將於2020年底建成通車

摘要：近年來，隨着徐水大力招商引資，徐水西部已逐步形成了產業科技園，包括長城汽車爲主、上下游的偉巴斯特等外企紛紛入駐該區域，而現有的徐大公路已不能滿足徐水主城區與產業園區的道路運行需求，這時候規劃實施安大線，除了能夠滿足建材運輸的需求外，在很大程度上還能緩解徐水至產業園區的交通壓力，方便百姓出行，可謂一舉多得，衆望所歸。容易線工程項目：自容城至易縣公路，起自南太平莊村南的縣道容固路（X355）,向西南經北胡渠村北後上跨京港澳高速，在田村鋪村南上跨107國道及京廣鐵路後，路線繼續向西，經馬莊村、丁莊村，在廣門營村與易保線互通後在西樊村西上跨京昆高速及朝陽大街北延工程後，路線轉向西北，後路線跨越南水北調，沿X307前行，最後終止於易縣西渭莊村的G234（京贊公路）上，路線長約40.5公里。

徐大公路行路難，欲速不達四面觀。

城南大橋已轉體，兩側對接望眼穿。

建材通道貫徐水，安大容易接雄安。

近幾年徐水在鄉村道路建設上投入很大，連接鄉村的道路修得越來越好，但始終未能緩解徐水主要路段的交通壓力，比如徐大公路、徐新公路連接徐水東西，車多路窄，早已不堪重負，擁堵更是家常便飯，給百姓出行帶來不便，與時代發展極不協調，成爲一道未解的難題。

徐水迫切需要增加連貫東西的快速通道使衆多車輛分流，解決徐大、徐新公路的壓力。衆裏尋他千百度，獨上高樓，望盡天涯路，機會終於來了！安大線和容易線兩條建材通道的建設，無疑給徐水帶來了希望，而且希望就在不遠的將來——2020年年底主路將建成通車！

雄安新區建材運輸通道容易線、安大線是雄安新區對外骨幹路網的重要組成部分，是雄安新區規劃建設使用的主要建材運輸通道，對服務保障雄安新區建設具有重要作用。對我們徐水來說，安大、容易線自然成爲徐水兩條東西運輸大動脈，道路格局就此改變。

安大線

近年來，隨着徐水大力招商引資，徐水西部已逐步形成了產業科技園，包括長城汽車爲主、上下游的偉巴斯特等外企紛紛入駐該區域，而現有的徐大公路已不能滿足徐水主城區與產業園區的道路運行需求，這時候規劃實施安大線，除了能夠滿足建材運輸的需求外，在很大程度上還能緩解徐水至產業園區的交通壓力，方便百姓出行，可謂一舉多得，衆望所歸。

大家都知道，交通對一個區域經濟發展的至關重要，徐水作爲保定市經濟發展的重要區域，承擔着舉足輕重的特殊角色，除了產業園區以外，還有雄安調蓄庫、華訊天谷等等。

安大線工程項目：起自雄安新區保定界徐新線，向西經徐水區、競秀區止於京贊線滿城北環。路線自大辛莊村附近向西經茂山衛村，在南公村以東下穿既有京廣客運專線，在南賀壽營村南上跨G4京港澳高速，在十里鋪村附近利用徐水區南環路跨線橋，向西在正村和王官營村以北穿過，於東莊村附近上跨朝陽北大街，向西上跨京昆高速保定連接線，於大許城村北跨越漕河，向西至滿城區東外環與北外環交叉處，利用滿城北外環向西止於滿城北外環和G234交叉處。路線長約45.4公里。在我區境內長約30公里，佔地約2715畝，涉及我區8個鄉鎮28個村。全線公路等級爲一級公路，設計時速80公里/小時，路基寬34m，雙向六車道設計標準，估算投資32.7億元。全線共設置互通式立交3座，分離式立交3座，養護中心1處、大中橋4座。

總體工程建設規劃是：2019年9月開始徵拆管控，9月28日控制性工程開工建設，2019年12月18日完成全部徵地拆遷；2019年12月19日全面開工，2020年年底主線通車，2021年完成附屬工程。

從規劃來看，未來又將出現一個科技和綠化相呼應的新城，徐水區的發展將不遜於其它區域。安大線通行後，徐水到達雄安新區的時間僅在半小時左右，這條大通道將雄安與徐水串聯，勢必促進徐水區域的協調聯動發展。

容易線

目前，容易線所經過的村莊已經全部進入徵地拆遷進程，途經路線主要是以田地爲主，這樣可以最大限度地減少因村民房屋拆遷所帶來的不必要麻煩，更能提高效率，畢竟時間緊任務重。據村民反映，12月18號前，容易線所經過的土地及附作物必須全部處理完畢，之後將會如期施工。在徵地過程中，所涉及到的土地更寬，遠遠超過34米路面的寬度。

徐水電視臺報道

容易線工程項目：自容城至易縣公路，起自南太平莊村南的縣道容固路（X355）,向西南經北胡渠村北後上跨京港澳高速，在田村鋪村南上跨107國道及京廣鐵路後，路線繼續向西，經馬莊村、丁莊村，在廣門營村與易保線互通後在西樊村西上跨京昆高速及朝陽大街北延工程後，路線轉向西北，後路線跨越南水北調，沿X307前行，最後終止於易縣西渭莊村的G234（京贊公路）上，路線長約40.5公里。全線公路等級爲一級公路，設計時速80km/h，路基寬34m，雙向六車道設計標準。全線設置互通式立交4處，分離式立交4處，養護中心1處，大中橋6座。

徐水西樊村附近的立交橋開始施工

據周邊村民說，公路兩側更寬，是因爲都要建設綠化帶，兩側各寬50米，就是說容易線建成後，並不像我們通常所見到的高速公路那樣，而是公路兩側全部被綠化帶所包圍，儼然就是一條綠色通道。以後，人們行駛在這樣一條兩側呈綠化帶的快速公路上，定會是一種非常愜意的視覺感受。

戶木鄉在行動

其實，兩側設置綠化帶，不僅與綠色雄安相呼應，而且對於沿線村民也有很大好處：一方面可以大大減少噪音污染，畢竟部分線路兩旁就是村莊，農村人已經習慣了晚上安靜的休息環境；另一方面，還提升了行車的安全性，綠化帶就是一道天然屏障，可減少行人或牲畜隨意進入公路，對快速通行交通環境造成的困擾。