這次來到的是江西宜春，車主是位95後，17 款中東版6速普拉多2700 ，這是我入手改裝的第44輛普拉多2700。我曾經在改裝店工作過3年，技術算不上精湛，但可以稱得上老練，來到匠神動力沒多久便被批准上了崗。

匠神動力是一家生產JSIM機械增壓器的廠家，成熟的技術，專業的團隊，這是國內其他廠家無可比擬的。在這個國外廠商只輸出產品不傳授技術的年代，唯有匠神掌握核心技術，擁有自主研發，自主生產的能力。匠神派單千千萬，我只做好派給我的這一單。

說到改裝，由於是第一次接觸，這位95後車主一臉茫然，“JSIM機械增壓器”也是從父輩們口中聽到。霸道2700從入手到現在已有兩年之久，顯然，這位激情四射的小年輕還是沒能容忍這輛肉感十足的大霸道。霸道2700的車身2噸重，發動機2.7L。它不僅在起步時帶有嚴重的肉感，而且在超車、爬坡等方面，動力不足的狀況也十分明顯。霸道2700雖有着越野車的車型，但是它的動力卻只屬於城市。

關於JSIM機械增壓器這位車主也問了幾個非常常見的問題。

第一：增壓器的安裝是否會影響到增壓器的運行

JSIM機械增壓器的優勢就是對發動機的損傷程度幾乎爲0。在安裝方面，JSIM機械增壓器採用外加式安裝，在安裝時無需焊接，打眼之類的操作，不會破壞原車發動機的任何結構。採用專用的固定支架將增壓器本體固定在發動機旁邊。

在運行方面，JSIM機械增壓器中有雙降溫系統，其一是安裝於增壓器於發動機之間的中冷箱，中冷箱對經過增壓器加壓的高溫空氣進行冷卻降溫。其二是安裝於水箱旁的油冷箱，它與增壓器、油壺構成循環系統。在增壓器運行中，增壓器內部的機油會流經油冷箱降溫冷卻，再返還至增壓器工作。這兩大降溫系統會使得增壓器整體運行溫度保持在80℃左右。這對於發動機來說損傷度幾乎爲0。

第二：車子在突遇緊急情況怎樣處理增壓器

由於JSIM機械增壓器採用外加式安裝，而且其工作的動力來源於發動機軸部。增壓器本體由皮帶與發動機相連，在發動機工作時，帶動增壓器同步工作。假如突然遇到緊急情況需要切換至原車狀態，車主可自行將皮帶換成原車皮帶，僅此一步便可恢復原車。

第三：增壓器發揮效用是否需要等待？

由於增壓器與發動機同步工作，所以在發動機工作伊始，增壓器便開始同步發揮效用，具體的說就是在踩下油門的那一刻，增壓器就已經開始源源不斷地爲發動機提供動力。這也就是爲什麼JSIM機械增壓器可以在起步時就消除普拉多2700的肉感。另外經過測試，安裝JSIM機械增壓後的普拉多2700的馬力可以達到230匹（原車官方數據爲163匹），動力整整提升了有40%。這樣的馬力也就使得普拉多2700在路上的超車變得輕鬆起來。

部分成果展示：

JSIM機械增壓器目前已經推向全國，技術成熟，運行穩定。JSIM機械增壓器對於普拉多2700、陸巡4.0L、穿越者、途樂Y62、帕傑羅V93、帕傑羅V97，想要解決自己愛車動力肉的車友都可以安裝JSIM套件，動力提升40%，扭矩提升30%，微信公衆號，匠神動力。