摘要：4、梳理此次事件的引爆過程，要不是新華社、環球時報、人民日報這些國社的介入報道，預計本次事件不至於能夠從西安輻射全國，穿透廣泛的社會階層，也不至於逼得北京奔馳姍姍來遲發表一份官方申明，再倒逼經銷商去解決問題。作爲一份以“更好地連接人、車、生活”爲己任的汽車媒體，在下一個熱點事件引爆社交媒體，並且覆蓋奔馳事件的輿論關注度之前，我們認爲有必要就此次事件發表幾點看法。

|對奔馳漏油門事件的6點思考

文 | Luke

4月13日，售價97.38萬-224.28萬元的奔馳AMG GT在黃浦江邊上市，笙歌夜宴，技驚四座。

▶︎奔馳AMG GT上市現場

現場，大多靠碼字爲生的汽車媒體老師們，大呼“買不起，買不起”，“就看看，就看看”。

幸好買不起。要不然，學歷普遍都不低的媒體老師們可能一轉身就成了那位“潑婦”研究生——原本打算66萬全款買奔馳，還沒開出4S店門，卻被告知要根據“三包”政策更換髮動機。

因爲投訴無門，沒地兒說理，在溝通無果苦等15天之後，她坐到引擎蓋上哭訴事情經過，拿起貼吧、微博、抖音這些媒體“武器”。

一款新車的高調上市，並不能阻擋上週五引爆網絡的“奔馳事件”繼續發酵。由於新華網、環球時報、人民日報的相繼介入報道，4月13日，北京梅賽德斯-奔馳官方終於給出了一份遲到的申明。

不過，截止目前，此次事件相關監管部門仍在調查、覈實當中，尚未有最終的處理結果。週末再次流出的西安女車主和西安利之星總經理劉元婷之間的對話錄音，尤其是這位利之星總經理表現出來的冷漠與傲慢，更是將事件再次推向風口浪尖。

▶︎西安女車主對話西安利之星總經理

對於這位總經理高高在上的姿態，和她背後遇事推諉，不作爲的西安利之星，有細心的媒體扒出了近幾年來這家4S店與用戶在車輛買賣過程中的法律訴訟記錄，可謂劣跡斑斑。

▶︎西安利之星訴訟記錄

難怪，有人調侃說：奔馳挽救了輿論風暴中的視覺中國，有誰出來救救奔馳？

作爲一份以“更好地連接人、車、生活”爲己任的汽車媒體，在下一個熱點事件引爆社交媒體，並且覆蓋奔馳事件的輿論關注度之前，我們認爲有必要就此次事件發表幾點看法。既是職責使然，也是順道回應西安女車主在爆料視頻中提到的“車企跟媒體都處得很好的，這個事情是無法曝光的。”

1、汽車作爲現代工業製造的明珠，屬於複雜、精密的工業製品，出現問題原本正常。要不然，也就沒有必要設立什麼檢驗、召回、三包等相關的法律法規。遇到問題產品，照理應該按照正常的市場規則、法律程序解決問題。此次事件當中，不正常的是雙方的溝通方式和溝通機制。經銷商的拖、瞞、欺，消費者的撒、潑、鬧都不正常。西安女車主自己不就說了嗎，“好好的和你們講道理，你們就流氓，我變成潑婦，事情就解決了？”

2、店大欺客。中國古人的這句老話有智慧，買賣雙方的信息、地位、權益不對稱，讓正常的溝通和解決渠道很難暢通有效。尤其，西安利之星還是一家在類似買賣合同糾紛上屢屢涉案的慣犯，可以猜想在當地有着過硬的政商關係。西安女車主通過大鬧4S店，撒潑和求助社交網絡解決問題，估計也是不得已而爲之，這也成了目前國內消費者維權的常態。

3、原本，汽車授權經銷商和汽車母品牌是兩回事。但是，這次西安利之星惹出來的公關與品牌信任危機，奔馳也不是完全的躺槍者。汽車業內幾乎人盡皆知，奔馳與其在華最大的代理商利星行之間錯綜複雜的利益糾葛，纔是讓雙方緊緊捆在一起，最終成了輿論羣情激憤的靶子。事實上，這也是在爲奔馳經銷商管理體系的痼疾付出必要的代價。

4、梳理此次事件的引爆過程，要不是新華社、環球時報、人民日報這些國社的介入報道，預計本次事件不至於能夠從西安輻射全國，穿透廣泛的社會階層，也不至於逼得北京奔馳姍姍來遲發表一份官方申明，再倒逼經銷商去解決問題。所以，在合適的傳播節點上有合適的媒體助推器，對於事件的走向十分關鍵。

5、在人人皆媒體的社交媒體時代，說到媒體在消費者維權和輿論導向中的作用，其實，西安女車主所言“車企跟媒體都處得很好的，這個事情是無法曝光的”真是高估了汽車媒體的作用。如果說社交媒體是羣衆基礎和放大器，那麼，央媒、官媒纔是決定事件走向的舵手，是最後扣動扳機的那個。

6、這次奔馳事件和前不久的奧迪Q5致癌風波，看上去都在很短的時間裏穿透了行業壁壘，從汽車領域迅速引爆爲社會事件。但是，相比各路媒體對事件本身的追蹤報道，利星行與奔馳中國之間的複雜利益關係，經銷商在當地深耕多年的政商關係，纔是很難打破的堅冰。因此，它很有可能仍然只是一個個孤立的事件，能否成爲今後解決類似問題的範例，並且改善商業環境，我們並不樂觀。

▶︎西安女車主坐在奔馳車引擎蓋上痛訴

最後，事件總有塵埃落定的時刻，但西安女車主的維權視頻值得大家反覆回看。因爲，下一個遇到類似困境的人很有可能就是你。

一位購買奔馳的女研究生爲什麼終於活成了潑婦的樣子？

這個問題值得你我好好深思。

—END—

ROAD

BOOK