（原標題：廈門地鐵口路面塌陷，爲何剛通過驗收就出事？）

廈門路面塌陷親歷者：見水流衝來迅速爬出，全程僅1分鐘

12月12日晚間，廈門呂厝路口出現路面塌陷。今日（13日）下午，親歷者林女士告訴新京報記者，事發時她正在等紅綠燈，先是感覺地面有點晃動，幾秒鐘後她就掉到坑中。見到水流衝來後，她出於本能趕緊爬上去，全程僅1分鐘左右。經檢查，其手肘擦傷，並無大礙。

▲林女士標記的掉落位置。  受訪者供圖

據新京報此前報道，12月12日21時許，廈門地鐵2號線呂厝路口配套的物業開發地塊施工現場發生約500平方米塌陷，水管破裂，途經現場的兩部轎車滑入，車上人員自行安全撤出。相關單位在現場組織搶險，具體事故原因正在調查中。

13日下午，此次事件的親歷者林女士告訴新京報記者，事發時她正在等紅綠燈，先是感覺地面有點晃動，幾秒鐘後她就掉下去了，“就像那種去遊樂場玩刺激項目所產生的失重感。”

林女士回憶，掉下去時自己的身體是傾斜的，“右邊先着地，手肘擦傷了，手掌和屁股都淤青了，其他沒太大問題。”當時有水管爆開，水流徑直往她所在的位置衝來。林女士說，出於本能，她趕緊爬上來，“全程僅1分鐘左右，爬上來後才知道是件很可怕的事，感覺驚魂未定。”

廈門路面塌陷現場：手可輕鬆伸入地面裂縫

12月12日，福建廈門地鐵2號線呂厝路口，配套物業開發地塊施工現場發生約500平方米塌陷，水管破裂。新京報記者昨日（12月13日）下午探訪現場，地面多道裂縫，塌陷區域最深處離地面約七八米，現場已在開展回填工作。

▲事故塌陷地點。新京報記者 黃啓鵬 攝

據新京報此前報道，12月12日21時許，廈門地鐵2號線呂厝路口配套的物業開發地塊施工現場發生約500平方米塌陷，水管破裂。市民提供的現場圖片顯示，有水向凹陷處湧去，地鐵站內部水流可沒過腳踝。途經現場的兩部轎車滑入，車上人員自行安全撤出。事故未造成人員傷亡，相關單位正在現場組織搶險。

昨日下午，新京報記者前往事故地點探訪。記者發現，現場被封閉，塌陷地點能明顯見到多道裂縫，成年人的手可以輕鬆伸入。據目測，塌陷區域最深處離地面約七八米。現場還有多臺攪拌機、挖掘機等設備，回填工作仍在進行中。

廈門地鐵口路面塌陷，爲何剛通過驗收就出事?

不久前廣州11號地鐵線施工區域出現地面塌陷的餘波未了，廈門地鐵一路口路面又出現塌陷，地陷事故接踵而至。

據新京報報道，12月12日晚9時52分，廈門呂厝路口出現路面塌陷。塌陷面積約500平方米，途經現場兩部轎車陷入。經廈門市應急管理局初步確認，此次路面塌陷區域是廈門地鐵二號線配套施工區域，初步判斷系水管破裂，沖刷地下泥土導致，無人員被困，消防等正在處理，具體事故原因正在調查中。

好在此次塌陷事故沒有造成人員傷亡，這也算是不幸中的萬幸。但是地鐵路口路面塌陷，具體原因是什麼，背後是否有“人禍”因素存在，這些問題無疑還需要當地進一步調查確認。

根據新京報調查顯示，呂厝站完成封頂不過一年多時間，而該地鐵2號線完成竣工驗收通過也不過才一月有餘。那麼，爲何剛通過驗收就出事故?況且，從以往的案例來看，防止水管破裂造成隱患，也是維護地鐵安全的重中之重，而此次水管破裂是因質量問題，還是其他問題?這些都是繞不過的問題。

一個新建成還尚未開通的地鐵線，站口路面就出現塌陷事故，這給當地民衆安全感造成的衝擊可想而知。因此，該站從施工到驗收，這些技術操作過程中，是否留下了安全隱患，成爲如今塌陷事故的伏筆，這也需要用縝密的事故調查，給公衆以回應。

應該看到，由於地鐵施工，導致城市道路塌陷，類似的事故早已不鮮見。就在7月初，青島地鐵1號勝利橋站施工圍擋處發生塌陷，形成約一百平方米的大坑。此外，上海、杭州、南京等城市也出現過因地鐵建設導致的道路塌陷事故。

而這些事故的教訓不可謂不沉重，也都共同指向了在攸關民衆安全的公共工程中，一切安全問題都應該做到未雨綢繆，從規劃到設計、從施工到驗收，每一步都容不得半點放鬆。要知道，任何公共工程的建造，都必須建立在安全的基石之上，只有這樣民衆才能安心，也更有安全感。

回到此次事故，具體事故原因正在調查中。但是在調查事故具體原因之外，也應該對這條尚未開通的地鐵線路全面排查、重新評估，如果還存有潛在的隱患，也應該認真解決，避免事故再次發生，也讓民衆安心。畢竟，對於民衆來說，地鐵固然重要，但更重要的，是在出行時也能擁有安全感，而不是出行途中“自求多福”。

本文來源：新京報 責任編輯：韓佳鵬_NN9841