中資實際控股烏航發公司或將解決國產飛機動力問題

摘要：根據俄羅斯媒體消息，烏克蘭著名航空發動機生產廠-馬達西奇公司近日透露，已經將大部分股份出售給中國投資者，這樣意味着中方可能實際控制了這家公司。馬達西奇公司現狀可能說是整個烏克蘭軍工行業縮影，蘇聯時期烏克蘭是軍工重鎮，擁有大量軍工企業，其中包括南方設計局、莫洛佐夫設計局、黑海造船廠、馬達西奇公司這樣著名軍工單位。

根據俄羅斯媒體消息，烏克蘭著名航空發動機生產廠-馬達西奇公司近日透露，已經將大部分股份出售給中國投資者，這樣意味着中方可能實際控制了這家公司。

12月13日，馬達西奇公司總裁博古拉斯耶夫對記者證實，中國投資者已經收購了公司大部分股票，包括博古拉斯耶夫自己手中的股票。中方還承認在2年內向公司投資2.5億美元（17億人民幣）以支持工廠運轉和研製新發動機。

博古拉斯耶夫承認馬達西奇公司正在面臨“嚴重資金問題”。如果找不到投資者注入新的資金，公司可能無法保持正常運轉，關閉工廠和裁員都不可避免。在這種情況下，中國投資者可以說是雪中送炭，不但緩解了馬達西奇公司燃眉之急，也爲未來發展提供堅實的保障。

安-124運輸機的D-18T發動機只有馬達西奇公司才能生產

米-26重型直升機的D-136發動機也只有馬達西奇才能生產

馬達西奇公司是烏克蘭最重要航空發動機生產廠，產品覆蓋渦扇發動機、渦軸發動機和渦槳發動機。其中D-18T大涵道發動機、D-136渦軸發動機等型號只有該公司才能生產，即便俄羅斯也依賴這個公司購買。中國與馬達西奇公司有着深遠合作關係，先後引進該公司AI-25、AI-222渦扇發動機，裝備中國空軍JL-8、JL-10教練機上面。中國陸軍航空兵米-17直升機也安裝該公司TV3-117渦軸發動機，中俄聯合研製重型直升機發動機則選擇了D-136渦軸發動機。

由於馬達西奇公司技術實力雄厚，所以中國相關單位對於這家公司非常感興趣，雙方成立了合資公司，中方也有控制馬達西奇公司的想法，利用該公司產品來填補國內航空發動機領域空白。不過此舉受到了美國無理阻撓，美國前國家安全事務助理博爾頓甚至專門跑到烏克蘭施壓，此後也有消息說美國一傢俬營公司準備收購馬達西奇公司。不過明眼人都知道，美國擁有當今最強大航空發動機工業，根本沒有馬達西奇公司立足之地，所以美國攪黃這個項目之後大概率對馬達西奇不管不問，那個時候烏克蘭也只能無可奈何。

烏克蘭此舉實際因素非常明顯，由於經濟長期不振，馬達西奇公司發展受到嚴重影響。公司存在設備老化、技術人員流失等一系列問題，解決這些問題需要大量投入，但是烏克蘭自己無力負擔。結果就是馬達西奇公司每況愈下，公司高層曾經坦率的說，如果沒有新的資金注入，公司距離倒閉可能只有一步之遙。馬達西奇公司現狀可能說是整個烏克蘭軍工行業縮影，蘇聯時期烏克蘭是軍工重鎮，擁有大量軍工企業，其中包括南方設計局、莫洛佐夫設計局、黑海造船廠、馬達西奇公司這樣著名軍工單位。但是烏蘭獨立之後，經濟一直沒法有起色，難以維持這麼大規模軍工行業，加上內部人員巧取豪奪，造成整個軍工行業雪崩式坍塌。2019年烏克蘭黑海造船廠破產清算，這個蘇聯唯一航母造船廠，如今殘破不堪，居然廠房、設備加在起一起只賣了數千萬美元，讓人不勝唏噓。對於烏克蘭來說，如果不盡快給馬達西奇公司找到投資者，黑海造船廠可能就是前車之鑑。現在看來烏方應該考慮到這些因素，從而頂住了美國壓力，對中方投資者收購馬達西奇公司計劃開了綠燈。（作者署名：小飛豬的防務觀察）