​今天我们文章的主角就是大众的途锐，我来讲两个典型案例，大家看看如果遇到精修的车辆我们应该如何鉴定呢！

案例一

这是一个09年的途锐，也就是第一代的途锐，我们来看看这台车的引擎盖是否存在问题，应该如何进行判断？

从这台途锐的引擎盖螺栓上面我们可以看出有明显的拆卸痕迹，那说明这要车的引擎盖进行过拆卸，但是否更换我们暂时无法判断！

用漆膜仪测量这途锐的引擎盖是铝合金的，检测边缘的时候发现引擎盖边缘没有钣金胶，这个时候就有一个问题，这要车原厂的引擎盖是否带胶？

如果带钣金胶，那就可以证明它是更换件！

但是很多人对途锐并不了解，我第一次遇到这台车的时候我也不知道途锐的引擎盖是否有钣金胶，主要是这材质是铝合金的就比较犹豫！

这种情况其实我们鉴定的时候经常会遇到，那我们应该采取什么样的方法去解决呢？这才是我们要掌握的技能；

这个时候我不能用钣金胶的鉴定方法去判断，那只能选取其它的方法去鉴定，通过对车辆的车况检测，发现该车前方存在事故，事故损伤的范围可以触及到引擎盖的位置，而引擎盖前端又没有严重的钣金修复痕迹，这只能说明一个问题，引擎盖更换过，这种方法就是我们常用的事故范围反推法；

掌握基本的技能以后，我们来看一台精修的大众途锐，看看这台车的引擎盖是否存在问题呢？

案例二

这是一台13年3月份的大众途锐，这是第二代的途锐，我们来看看它的引擎盖的细节图，然后你再来判断！

单单这一个合页螺栓就会给很多人难为死，这途锐的引擎盖究竟是拆没拆卸过呀？左侧的垫片和合页明显有断裂的痕迹，但右侧的又没有问题，这就究竟是什么情况？

如果这是正常的引擎盖螺栓，那这种情况就是引擎盖没有拆卸，仅仅是受到过力的冲击，才导致的左侧出现断裂的漆层；

但是，这不是正常的情况，这是经过后期伪装才造成的假象，引擎盖的螺栓是重新后喷漆处理的，才会有这种的效果，如果这点你看不出来，那你基本就止步这里；

接下来我们再来看看引擎盖的钣金胶，这钣金胶非常规整，线条笔直而且饱满，单看钣金胶的话，你根本就没办法判断；

这两张细节图很能说明问题，第一个问题原厂的引擎盖根本就没有隔热棉，这车有隔热棉，这说明不了什么问题，途锐后配的直接内部安装不需要拆卸；主要的问题在于引擎盖内部是重新喷漆处理过的，这些喷漆的痕迹无论是引擎盖内部还是引擎盖合页都明显可以看出来，这才是问题所在；

两个伪装手法把怀疑度拉到了最低限值，但是如果识别出合页螺栓后喷、引擎盖内部喷漆，一下子又把怀疑值拉高了，这个时候不用马上下结论，我们接着往下看才是最保险的鉴定方法；

顺着他指的这个位置，这是途锐的水箱框架，它会跟纵梁有连接的地方，一会我们要仔细的检查这些地方；

这个水箱框架两端都要进行检查，检测后你会发现该车的水箱框架是修复过的，上面有明显的变形、喷漆、腻子痕迹等；

这些位置都说明了这车的前方出现过撞击事故，事故受力的冲击导致后方的胶体出现裂纹，这个力度可不小；

这个时候我们再回过来判断这台途锐的引擎盖，你就会明白它是更换件，但是这引擎盖的做工和钣金胶质量都非常好，由于途锐是进口车，一种情况是这配件就是原厂配件，另一种情况就是引擎盖是一个拆车件；

面对精修的车辆或者拆车件的车辆，这些都会给我们的鉴定带来很大的难度，但是只要你掌握足够的鉴定方法和正确的思维方式，那即便遇到这样的车辆你也可以迎刃而解；

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