​今天我們文章的主角就是大衆的途銳，我來講兩個典型案例，大家看看如果遇到精修的車輛我們應該如何鑑定呢！

案例一

這是一個09年的途銳，也就是第一代的途銳，我們來看看這臺車的引擎蓋是否存在問題，應該如何進行判斷？

從這臺途銳的引擎蓋螺栓上面我們可以看出有明顯的拆卸痕跡，那說明這要車的引擎蓋進行過拆卸，但是否更換我們暫時無法判斷！

用漆膜儀測量這途銳的引擎蓋是鋁合金的，檢測邊緣的時候發現引擎蓋邊緣沒有鈑金膠，這個時候就有一個問題，這要車原廠的引擎蓋是否帶膠？

如果帶鈑金膠，那就可以證明它是更換件！

但是很多人對途銳並不瞭解，我第一次遇到這臺車的時候我也不知道途銳的引擎蓋是否有鈑金膠，主要是這材質是鋁合金的就比較猶豫！

這種情況其實我們鑑定的時候經常會遇到，那我們應該採取什麼樣的方法去解決呢？這纔是我們要掌握的技能；

這個時候我不能用鈑金膠的鑑定方法去判斷，那隻能選取其它的方法去鑑定，通過對車輛的車況檢測，發現該車前方存在事故，事故損傷的範圍可以觸及到引擎蓋的位置，而引擎蓋前端又沒有嚴重的鈑金修復痕跡，這隻能說明一個問題，引擎蓋更換過，這種方法就是我們常用的事故範圍反推法；

掌握基本的技能以後，我們來看一臺精修的大衆途銳，看看這臺車的引擎蓋是否存在問題呢？

案例二

這是一臺13年3月份的大衆途銳，這是第二代的途銳，我們來看看它的引擎蓋的細節圖，然後你再來判斷！

單單這一個合頁螺栓就會給很多人難爲死，這途銳的引擎蓋究竟是拆沒拆卸過呀？左側的墊片和合頁明顯有斷裂的痕跡，但右側的又沒有問題，這就究竟是什麼情況？

如果這是正常的引擎蓋螺栓，那這種情況就是引擎蓋沒有拆卸，僅僅是受到過力的衝擊，才導致的左側出現斷裂的漆層；

但是，這不是正常的情況，這是經過後期僞裝才造成的假象，引擎蓋的螺栓是重新後噴漆處理的，纔會有這種的效果，如果這點你看不出來，那你基本就止步這裏；

接下來我們再來看看引擎蓋的鈑金膠，這鈑金膠非常規整，線條筆直而且飽滿，單看鈑金膠的話，你根本就沒辦法判斷；

這兩張細節圖很能說明問題，第一個問題原廠的引擎蓋根本就沒有隔熱棉，這車有隔熱棉，這說明不了什麼問題，途銳後配的直接內部安裝不需要拆卸；主要的問題在於引擎蓋內部是重新噴漆處理過的，這些噴漆的痕跡無論是引擎蓋內部還是引擎蓋合頁都明顯可以看出來，這纔是問題所在；

兩個僞裝手法把懷疑度拉到了最低限值，但是如果識別出合頁螺栓後噴、引擎蓋內部噴漆，一下子又把懷疑值拉高了，這個時候不用馬上下結論，我們接着往下看纔是最保險的鑑定方法；

順着他指的這個位置，這是途銳的水箱框架，它會跟縱梁有連接的地方，一會我們要仔細的檢查這些地方；

這個水箱框架兩端都要進行檢查，檢測後你會發現該車的水箱框架是修復過的，上面有明顯的變形、噴漆、膩子痕跡等；

這些位置都說明了這車的前方出現過撞擊事故，事故受力的衝擊導致後方的膠體出現裂紋，這個力度可不小；

這個時候我們再回過來判斷這臺途銳的引擎蓋，你就會明白它是更換件，但是這引擎蓋的做工和鈑金膠質量都非常好，由於途銳是進口車，一種情況是這配件就是原廠配件，另一種情況就是引擎蓋是一個拆車件；

面對精修的車輛或者拆車件的車輛，這些都會給我們的鑑定帶來很大的難度，但是隻要你掌握足夠的鑑定方法和正確的思維方式，那即便遇到這樣的車輛你也可以迎刃而解；

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