普拉多，中高端越野SUV的代表车型，深受各类人士的喜爱，霸气的外观，舒适的操控，全国乃至全世界，对这款车的热情度十分之高。这款车定位于中高端越野，但在中国国内的行情是仍然以城市路段为主，普拉多就很好的抓住了中国市场的这一点，在保留越野性能的同时也为很多实用的地方做了改进，让中国众多的车迷选择沉迷于它。

既然选择了越野，多少都要去远方看看吧。然后让车友们头疼的事情就来了，选择普拉多27吧太肉，动力问题难以解决，选择35或者40吧，要贵上几万甚至十几万，为了一点动力体验，就要多花上这么多的钱，心里难免会琢磨，划得来么？

所以大多数人舍弃了那点动力，选择了价格更加合适的普拉多27，然后花不多的进行动力改装。以前车型采用的改刷ECU，更换火花塞这种传统的方式获得的动力可不能满足普拉多这种中大型车，只能采用改装涡轮或者机械增压才能满足。

现在对于涡轮增压和机械增压来说，大多数人都不是很陌生，在外国改装增压器早就是一种潮流，随着发展，国内越来越多的车型也开始了研究和改装。现在咱们要说的就是普拉多27这款车，综合考虑它自身的特性和大多数人的行车环境，在城区内驾驶的时候，转速不需要很高，这时候选择的是涡轮增压的话就不会起到任何作用，起步还是那么肉，涡轮增压的特性就是转速高才会发挥作用，而机械增压的话就是全程发力，起步超车提供的动力，一气呵成。

然后就是面对越野道路了，保持中低转速，然后对复杂路况时加大马力，需要一个好的线性动力输出，而涡轮增压呢，是一种线性动力差，爆发性强的动力输出模式，这样虽然能瞬间提升动能，但是也降低了驾驶体验。机械增压全程保持稳定，在越野的时候更能稳定的保证通过各种路况。

上面说完了，最重要的就是对车体的伤害和维护的事情了，都知道涡轮增压在运行时候是要靠发动机的废气来进行驱动的，运行时温度在600°-900°左右，降低了发动机的使用寿命，维护时麻烦需要整体维护，机械增压呢在运行时温度不会基本不会到90°，运行稳定高效，靠外接皮带驱动，维护时简单，仅仅需要更换皮带和润滑油即可，拆装都是比涡轮方便的。二者对比之下，对于普拉多27来说，机械增压优势明显啊。

普拉多27改装JSIM的机械增压，动力能够提升40%，直接省下这个钱，就达到了3.5 4.0的水平，专业提升普拉多动力，国内唯一一家自己有能力制造机械增压主体配件的公司，要是选择普拉多27，同时也不要忘了选择JSIM匠神动力，普拉多最好的伴侣。