原標題：奇瑞工商信息變更，青島五道口董事長周建民出任奇瑞副董事長

增資擴股引入144.5億元資金後，奇瑞控股、奇瑞汽車工商變更登記完成。

天眼查信息顯示，12月16日，奇瑞控股集團有限公司（以下簡稱“奇瑞控股”）、奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱“奇瑞汽車”）發生了一系列工商信息變更。

其中，奇瑞控股的股東中新增青島五道口新能源汽車產業基金企業（有限合夥）（以下簡稱“青島五道口”），華泰證券（上海）資產管理有限公司（以下簡稱“華泰資管”）退出；註冊資本由原來的42.78億元增加至62億元。高級管理人員備案信息中，方德才等7人退出，新增焦樹閣、周建民、鄭明輝、楊虹、李銳鋒、楊小平和趙振華。

奇瑞汽車方面，原高級管理人員中除尹同躍、方德才之外，包括錢正、歐陽明高等29人退出，新增周健男、嚴琛、林隆華、張勁松、夏峯、黃祖超、周建民、陳翔、邢暉和李銳鋒；註冊資本從44.57億元增加至54.7億元；經營範圍新增了增值電信業務經營；市場主體類型從股份有限公司（非上市、國有控股）變更爲其他股份有限公司（非上市）。

值得一提的是，此次奇瑞增資擴股引入的青島五道口董事長周建民出任奇瑞控股和奇瑞汽車副董事長。

澎湃新聞就上述信息向奇瑞相關負責人詢問，截至發稿時尚未收到回覆。

12月4日，長江產權交易所公告顯示，奇瑞控股、奇瑞汽車增資擴股項目順利成交，總成交總金額爲144.5億元，比今年整體掛牌增資底價溢價1億元。青島五道口成爲奇瑞控股、奇瑞汽車的新股東，將分別持有兩家公司51%的股權。

據上海證券報報道，周建民表示，青島五道口入股奇瑞後，秉承‘幫忙不添亂’的原則，繼續推動奇瑞建立更加市場化的激勵機制、增加資源資金引入、加強資本運作、加快全國全球佈局。

周建民還稱，此次奇瑞增資擴股，青島五道口參與交易的總規模約爲200億元。除長江產權交易所公告的成交金額144.5億元外，其餘則用於受讓奇瑞控股現有股東的部分股權。據此前增資擴股的披露公告，奇瑞控股的股東華泰資管和瑞創投資將向青島五道口分別轉讓15.78%和4.23%股權。

據接近青島五道口的人士透露，此次奇瑞增資擴股後續出資節奏及工作安排將繼續嚴格按照奇瑞整體增資擴股方案及已簽署的增資擴股協議約定，由相關方協商推進，目標在2020年春節前達到51%控股股權。

汽車分析師張翔告訴澎湃新聞記者，奇瑞品牌在市場上認可度以及總體銷量尚可，此次增資擴股引入新的管理人員，或許能帶來新的管理思路，讓奇瑞實現扭虧爲盈。

據悉，青島五道口成立於2019年8月，是爲參與奇瑞增資擴股項目專門設立的基金主體，青島市即墨區是青島五道口的重要基石投資者。

天眼查資料顯示，青島五道口成立於2019年8月22日，註冊地爲位於山東省青島市即墨區的青島汽車產業新城，經營場所也主要在青島市即墨區，其執行事務合夥人爲北京五道口投資基金管理有限公司（簡稱“北京五道口”）。

青島五道口基金真正誕生於今年5月份的2019全球（青島）創投風投大會上。據青島日報報道，此次會議上，青島正式設立總規模500億元的科創母基金，並簽約落戶了首批10支基金和19支意向合作基金，10支基金出資總規模163.2億元，簽約的19支意向合作基金投資總規模955億元。這其中就包括青島五道口。

據財新報道，今年9月，奇瑞增資擴股項目掛牌期間，騰興長三角（海寧）股權投資合夥企業（有限合夥）和青島五道口繳納50億元意向金，而青島五道口繳納的50億元誠意金全部來自於青島市即墨區政府。

此次增資擴股前，奇瑞控股是安徽省蕪湖市國有控股企業，其控股股東是蕪湖市國資委下轄企業蕪湖市建設投資有限公司（以下簡稱“蕪湖建投”）。蕪湖建投持有奇瑞控股40.1%股權，持有奇瑞汽車8.428%股權。股權穿透之後，蕪湖建投合計累計持有奇瑞汽車24.41%股權。

奇瑞汽車也有過自己的高光時刻。2011年，奇瑞汽車創造了歷史最佳銷量業績64萬輛，連續11年自主品牌銷量第一，連續9年出口第一的成績。2018年車市下行，而奇瑞汽車銷量逆勢走高達75.3萬輛，創歷史新高，在中國乘用車本土品牌中排名第五。

亮眼的銷量成績並沒有反映到財務數據上。根據上海清算所披露的奇瑞汽車財務數據，2011年奇瑞汽車現金流淨額爲負，營業利潤爲負，淨資產收益率接近於零。事實上，2005年-2018年期間，奇瑞汽車營業利潤大多爲負，僅有2006年、2007年、2013年和2017年4年營業利潤爲正。

此後，奇瑞汽車虧損金額進一步擴大。根據其2019年9月發佈的掛牌公告數據，2018年，奇瑞汽車實現營收252.3億元，淨利潤爲虧損5.3億元。2019年上半年虧損擴大至13.7億元。截至2019年6月底，奇瑞汽車的資產負債率爲74%，陷入破產風波的力帆汽車（601777）負債率爲78.4%，而國內汽車企業的負債率大多在60%以下。

如此大負債壓力下，奇瑞汽車急需新的資金來源，但奇瑞汽車上市融資之路並未走通。先是整體上市失敗，此後奇瑞汽車和奇瑞控股的控股子公司奇瑞徽銀汽車金融股份有限公司（以下簡稱“奇瑞徽銀”）的上市計劃也以失敗告終。2016年5月，海螺型材（000619）公告稱擬收購由奇瑞汽車控股的奇瑞新能源汽車技術股份有限公司股份並取得控股權，此舉被市場解讀爲奇瑞汽車欲借殼海螺型材上市，但最終海螺型材放棄股權收購，借殼上市一說也不了了之。

在此背景下，奇瑞汽車走向增資擴股之路。

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