12月18日10时30分，随着最后一节拱肋拼装完成，连徐高铁东海至新沂段的节点工程——东海跨G311国道特大桥合龙，这标志着中国时速350公里高铁首个等截面系梁一跨168米系杆拱顺利合龙。根据计划，连徐高铁将于2020年年底前建成通车。

大桥顺利合龙

连徐高铁东海特大桥位于江苏省东海县与新沂市交界处为跨越G311国道而设计拱肋为钢管混凝土结构采用叠合拱截面形式

跨越G311国道

负责施工的中铁北京局连徐高铁项目部的张主任告诉记者，拱式组合体系桥是将梁和拱两种基本结构组合起来，共同承受荷载，充分发挥梁受弯、拱受压的结构特性及其组合作用，达到节省材料的目的。这座大桥采用系杆拱桥，兼有拱桥的较大跨越能力和梁桥对地基适应能力强的两大特点。

工作人员精准操作

在现场施工人员的精准操作下，上午10时30分，大桥焊接完成，整座大桥顺利合龙。“连徐高铁东海特大桥跨G311国道主桥线路全长248.7米。该桥是中国时速350公里高铁建筑史上首次采用等截面系梁一跨168米系杆拱连续梁，为国内时速350公里高铁最大跨度系杆拱桥，也是连徐铁路全线重点控制性工程之一，为国内高铁首创。”张主任介绍说。

连徐高铁东海至新沂段

施工现场

连徐高铁位于江苏省北部，东起连云港站，西至徐州东站，途经连云港市东海县、徐州市新沂市、邳州市，正线全长180.385公里，设计速度350公里/小时。

目前连徐高铁施工已进入加速阶段，预计将于明年12月建成通车。届时，徐州至连云港吃海鲜最快仅需43分钟，新沂至徐州最快仅需半个小时，邳州到徐州最快只需20分钟。

作为连徐高铁建设重点新沂南站也已开始招标。同时，新沂南站高铁综合枢纽建设方案也已确定。

按照规划，新沂南站主站房面积为11000平方米。地方配套包括落客平台、站前广场、公交首末站、地下停车场、办公楼等功能设施，占地约790余亩。本次招标的新沂南站站房及生产生活房等工程计划于2020年1月15日开工，2020年10月31日竣工，计划总工期291天。

徐报融媒记者 龚严巍 摄影 刘冰 孙井贤

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