近 5 年来，我国城市快递物流行业快速发展，城市内短途派送运力需求持续大增，为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。

虽然2018年新能源专用车市场走势总体较弱，这也是暂时的影响。但随着蓝天保卫战的持续推进，柴油车的发展面临巨大危机，电动物流车获得优势路权。路权是新能源物流车的核心。在使用成本方面，新能源汽车大有优势，但目前体现的不充分，主要是因为物流车的使用效率较差，未来会逐步改善。

1、18年新能源车上牌表现

2018年新能源车增长总体很强，其中乘用车增长突出，客车增长也较快，但专用车增长相对较慢，这也是政策推动新能源车高质量增长的效果充分体现。代表最搞技术的乘用车的表现突出，专用车走势增长较慢。

2、专用车增长特征

专用车的生产增长总体较慢，其中的1-2月的专用车增长较猛，3-4月的专用车数量与1-2月相近，真正的影响逐步体现，而7-8月的专用车回暖速度也不是很快。9-10月的走势稍好。

新能源专用车上牌走势相对复杂，虽然总体1-5月同比增长较好，但6-7月的恢复增长仍相对较弱。9月等增速也偏弱。

3、新能源专用车用途特征

新能源专用车的非营运类占比逐步提升。2018年非运营的占比在小幅提升。3-5月的占比达到40%左右。6-7月相对较低，8-10月逐步上升，10月达到49%。

4、区域市场的表现在逐步改善

华南的专用车走势不强，长江流域和直辖市较强。

目前看，5.5米-6米的专用车很强。

5、大中城市专用车需求较强

目前看大中城市的新能源车替代传统车趋势明显。尤其是在限购城市的专用车销量是第一的，非限购大城市销量第二，而在传统车中这样的大中城市是需求偏弱的。

随着环保压力和路权的促进，大中城市的6米以下电动车表现很好，尤其是5.9米的轻客类电动车表现良好。

2018年1-10月的深圳、成都、郑州、合肥等省会城市的的专用车表现较好。北京、天津、广州等较好，上海重庆等不是很强。

6、专用车企业的表现很强

专用车企业数量众多，主力企业参与并非很强。东风汽车、湖北新楚风、成都大运等表现突出。