11月22日，记者从“贵阳市轨道交通1号线全线初期运营新闻发布会”上获悉，贵阳市轨道交通1号线全线将于2018年12月1日正式开通初期运营，当日12时将向全市人民开放。

轨道交通1号线全长35.11公里，起于观山湖区窦官，经云岩区和南明区，止于经开区小孟工业园，共设25座车站、24个区间、1个车辆段、1个停车场、2座主变电所和1个运营控制中心，总投资概算215.21亿元。2013年10月正式开工，目前全线土建和机电工程已基本完成。票价政策已获批复。首通段于2017年12月28日开通初期运营；后通段13项专项验收及初期运营基本条件评审已全部通过，并已办理完毕国家、省级层面批准开通运营的相关手续；11月21日，市政府第41次常务会议同意1号线全线于2018年12月1日正式开通初期运营，当日12时将向全市人民开放。

当前，根据1号线运力，已到位车务、运务、站务、修务、票务等各岗位人员2380人，到位率100%，经严格训练，所有人员均持证上岗；安检、安保及保洁人员已按需到位；应急预案已发布实施，应急队伍、设备物资已全部到位；各类票卡已印制完成。

1号线全线开通后，两端始发站首班车发车时刻均为6:30，末班车发车时刻均为23:00，全日运营时间16小时30分钟。高峰行车间隔约6分钟，平峰行车间隔约8分钟，低峰行车间隔约10分钟。

贵阳市委、市政府相关负责人表示，作为全省经济社会发展的“火车头”，该市始终致力发展完善城市综合交通系统，坚持把轨道交通1号线建设作为贵阳市经济社会发展的一项重大民生工程来抓。轨道交通1号线全线正式开通初期运营万众瞩目、意义重大，标志着贵阳真正进入轨道时代，不仅有利于缓解城市交通拥堵、提升城市品位，促进新老城区融合发展产业聚集，还将有力推动贵阳经济社会高速度高质量发展，为加快建设公平共享创新型中心城市提供有力支撑。

贵阳市轨道交通1号线背景链接

2013年4月，国家发改委正式批复了《贵阳城市轨道交通1号线工程可行性研究报告》，使得贵阳轨道交通施工建设正式提上了日程，2013年10月，地铁1号线土建工程全线开工建设，建设工期为4年6个月，预计2018年12月建成通车。

根据国家发改委的批复，贵阳城市轨道交通1号线线路走向为：起于金阳新区下麦西站，经林城路、210国道、贵阳北站、雅关、蛮坡、安云路、公园路、贵阳火车站、朝阳洞路、珠江路，止于场坝村站。途经观山湖区、云岩区、南明区和经开区，总长35.1公里，设车站25座，在下麦西设金阳车辆段，场坝村设小河停车场，诚信路站附近设控制中心1个，在朱家湾站及火车站站附近各设主变电所1座。1号线西延段（下麦西站～百花湖站）线路长3.3公里，设车站2座。1号线南延（场坝村站～工业园站）线路长1.0公里，设车站1座，总长4.3公里。轨道交通1号线南北贯穿贵阳中心城区，东西横贯观山湖区，连接贵阳站和贵阳北站两大铁路交通枢纽。

1号线车辆有啥特点？

贵阳地铁1号线车辆采用的是B型鼓形车、六节编组，四动两拖，宽2.8m，总长约120m。额定载客量为1460人，满载为2062人。

延伸阅读：国内的地铁车辆分为A、B、C三种车型。标准A型车车宽3米，车高3.8米，车体基本长度22米。与A型车相比，标准B型车车宽2.8米，车高3.8米，车体基本长度19m。

贵阳地铁1号线车辆在外观和内部装饰设计上结合了贵阳的特色。整列车的腰线选用了绿色，它代表了我们美丽林城的环城林带的延伸，也是生态文明城市和绿色带精神的体现。内部装饰的主体颜色为绿色，除了和“林城”这个美誉相呼应以外，也表达了我们贵阳地铁是“绿色生态地铁”的概念。

贵阳地铁1号线车辆头灯，它就像列车的双眼，外部的黑色线条就像给它画了眼线，恰似妩媚的眼睛，我们都亲切的称她为小媚眼，它的设计理念来源于我们贵州独有的贵州龙“S”造型。两端的司机室正面，收细的绿丝带形成飞挑之势，形似甲秀楼的飞檐。司机室瞭望窗的拓展恰似黄果树瀑布倾泻而下。车头正面下方用弯弯的月牙展示了一张美丽的笑脸，代表贵阳地铁的微笑服务，也代表贵阳城市以“知行合一”的精神，欢迎八方来客的博大胸怀。

科技含量：

1）  轻量化车体

车体采用大型中空挤压铝型材组焊而成，较不锈钢车体轻30%，在满足车体结构强度的要求下实现轻量化。

2）  先进的弓网监测系统

本项目为国内首个全部列车均安装了先进的弓网监测系统的地铁项目，通过安装在车顶的高清摄像机拍摄的高清视频并自动分析处理，通过智能分析自动实时识别受电弓异常状态（羊角脱落、羊角变形等）、电火花拉弧时间及强度检测、接触网拉出值检测，并且能够对故障及异常位置进行精确定位，为检修人员提供帮助，能够通过在司机室设置的显示屏将故障及时通知驾驶人员，避免故障进一步扩大。

3）  与时俱进的车地故障上传

1.车地通讯采用的是4G网络方式，实现了正线车地故障数据、车载视频及列车广播语音的实时传输到OCC控制中心；

2.列车回库后，可把当天故障数据打包上传到DCC车厂控制中心。

4）  先进的长大坡道控制方式

本项目设计了先进的长大坡道控制方式，在保障列车安全的前提下，控制列车在坡道上以一定的速度运行，无需司机控制牵引制动力的大小，避免了由于不同驾驶人员习惯及技能导致的差异，进而带来其他的安全问题。

5）  高性能的转向架

采用PW120E转向架，120km/h速度等级，具有结构可靠、性能稳定、便于组装、使用与维修成本低等特点。

6）  照明系统

客室采用LED照明系统，照明无暗区，集中驱动供电方式，且设有两条照明电路，两路照明灯带交叉布置。

7）  乘客信息系统

客室设置3个摄像头，无死角全覆盖，司机室四分屏显示客室情况，及时发现突发情况，动态地图采用可编辑式站点信息，全屏显示线路各站点名字，并同时可显示开门侧信息及车站各出入口街道信息，及时提醒乘客做好下车准备。

8） 带空气净化功能的变频空调系统

变频无级调速，制冷更舒适；具备启动电流小，可整列车空调同时启动。同时空气净化装置提高了列车内部空气质量，提升乘客乘车舒适度。

人性化设施：

贵阳地铁1号线车辆由许多系统组成，为了提高乘客舒适度，我们的扶手立柱设置在车厢中部，目的是引导乘客上车后往车厢中部走，避免乘客都集中在车门区域。在座椅底下设置了座椅加热器，避免在冬天的时候，座椅太凉而降低乘客舒适感。座椅采用玻璃钢材质，颜色好看、鲜艳。其中在每节车都设置了爱心专座和无障碍设施。

为了让乘客清楚的了解站点信息，在客室设置了动态地图、LCD媒体播放器、内部显示单元，通过动态地图显示屏我们可以知道这条线路的起点站、终点站、当前站、下一站以及开门侧信息，同时广播也会提醒你下一站和开门侧信息

为了应对车厢内的突发情况，我们还设置了相应的紧急设备：乘客紧急报警装置、安全锤和灭火器。在车厢的4、5、8号门处各设置了一个乘客紧急报警装置，当车厢内发生险情时，大家可以通过这个装置与司机对讲，告诉司机具体情况。

撰文：贵报传媒全媒体记者 王文忠 左春林

编辑设计：刘娟

统筹：施昱凌

盼望着，盼望着，贵阳地铁1号线开通的日子就在眼前啦！