這次廣州車展從首發新車數量來看，確實有點誠意不足，那麼不看新車看科技，車展最前沿的科技看點多嗎？這次我走遍了所有展館，發現很多車上出現了一些有意思的裝備，有興趣的網友可以去現場感受一番。

　　斯巴魯森林人的面部識別

　　最近面部識別系統在手機圈真是非常火，而在汽車圈一直有技術男形象的斯巴魯就將面部識別引入到了全新的森林人內，不過它可不是用來解鎖、啓動車輛的，而是EyeSight安全系統的一部分。

　　這個面部識別有兩個用處，一個是用來監測駕駛員是否疲勞駕駛，這個很好理解，系統檢測到駕駛員閉眼或斜視較長時間後，會通過聲音、圖標來警告駕駛員立即停車休息，相比目前大部分靠時間來推算的同類產品，斯巴魯無疑要人性化很多；第二，這套面部識別系統可以用來識別駕駛員（最多五位），並根據駕駛員自動調整好對應的坐姿、後視鏡角度、空調風量溫度乃至駕駛風格，提供個性化的體驗。

　　現代勝達的指紋識別

　　類似的生物識別技術，我們還在第四代現代勝達上找到了，不過勝達採用的是手機上的另一種功能——指紋識別，這個功能被設計在一鍵啓動按鈕的中央，車輛每次啓動的同時會自動識別駕駛員的身份。當然，因爲這次全新勝達只是亮相而已，所以目前還不得而知這個指紋識別的具體功能是什麼，但根據儀表盤的標識，這套系統起碼是可以做到防盜的作用。

　　奧迪Q8的拖車鉤

　　拖車鉤在國內是個有爭議的配件，很多自駕愛好者喜好在車尾裝拖車鉤，來拖房車、小拖車、遊艇或自行車。脫鉤而之所以引發爭議是因爲它對後車很不友好，低速碰撞時會令後車受到較大的損傷，所以也被不少網友戲稱爲“流氓勾”。

　　在車展上我就看到了奧迪Q8是如何將“流氓勾”變成“文明鉤”的，通過尾廂左側的兩個電動按鈕，車主日常駕駛時可以將拖車鉤隱藏在後保險槓內，低速碰撞時吸能的還是保險槓，不會對後車造成過大的傷害；而在需要拖拽其他物品時，只需要按下按鈕，拖車鉤就會從保險槓內“亮”出來，既方便又優雅。

　　凱迪拉克XT4的NFC

　　很多人認爲藍牙是個舒適裝備，但我覺得它也算安全配置，因爲它可以避免駕駛員一隻手打電話一隻手開車。不過，我們接觸過很多很不好連接的車載藍牙，甚至發現有些車連藍牙界面都不好找。

　　針對這個癢點（爲什麼說是癢點呢？因爲對很多人來說，藍牙只需連一次就好，麻煩點也無所謂），通用在凱迪拉克XT4上做了新的嘗試，你可以看到在XT4的中控屏幕下方有一個NFC的標識，駕駛員或乘客只需要用支持NFC的手機靠近這個區域，車機系統就會自動連上手機，這也是目前我見過最快的手機連車機方式。

　　另外，我在瀏覽XT4官網的時候，還發現了另外一個面部識別系統。這是一個原廠件、但需要由經銷商加裝的系統，位置在駕駛員側的B柱上。可以通過它解鎖車輛，不過因爲還沒有上市，所以現在還不清楚它的體驗和安全性究竟如何。

　　林肯大陸的座椅腿託

　　我們評價一輛車的好壞，有個重要環節叫人機工程學，但這麼多年過去了，我們發現大部分廠商都沒有留意到一個細節：哪怕是和左腳休息踏板齊平的風琴式油門，只要踩下油門的角度和休息踏板的角度不一致，左右大腿的高度就不一樣，這時候無論怎麼調，總會有個大腿是沒有得到完全的支撐的。

　　而我在林肯大陸上找到了這個問題的完美解決方式，當然啦，解決這個問題需要的成本確實不低，因爲這套座椅帶有30向電動調節，其中我們最在意的還是腿託可以分左右獨立調節，這樣就可以完美的貼合我們開車時大腿高度不一的問題。

　　凱美瑞雙擎的後排氛圍燈開關

　　最後，我們說說氛圍燈，其實氛圍燈不僅僅指門壁板上的幾條燈條，車廂內更多氛圍的營造靠的是車頂一顆LED燈珠灑下來的光渲染的。不少車爲了體現出高級感，就在前後各安排了一顆這樣的LED燈珠。

　　但我最近和一些有了寶寶的朋友聊天才知道，原來那顆燈珠很亮，但很多小孩卻喜歡盯着看，家長們就擔心會傷了小孩的眼睛。這次我就在豐田凱美瑞雙擎的頂配車型上（其他車型後排沒有這顆氛圍燈）找到了解決方案，其實也很簡單就是在燈珠旁邊設計一個開關，就是圖上這個帶月亮標識的按鈕（氛圍燈是前方的那個小孔）。

　　最後：

　　因爲時間有限，這次我就找到了這麼多我認爲很好的設計。大家也可以在文章底下留言，說說你們認爲很值得推廣的好裝備，也讓大家瞭解瞭解什麼纔是真正人性化的設計……