Drive a good life201811月19日星期一

宜：精神集中忌：驾车看手机

He who seize the right moment，is the right man.

谁把握机遇，谁就心想事成！

前不久的奔驰车主定速巡航失效，

120时速连跑100多公里的事，

让定速巡航、ACC自适应巡航又热了起来。

什么是ACC?

ACC的英文全称是：

“Adaptive Cruise Control”

中文意思是：

自适应巡航控制系统

它是一种智能化的自动控制系统，

它是在巡航控制技术的基础上发展而来的。

ACC工作原理

自适应巡航（ACC）比较智能，且一般在较低的速度下即能进入巡航，除了高速路况，也能适用于城市路况，走走停停的都可以。

汽车的传感器（雷达）会根据前车以及本车的行驶状态（车距和速度），经过ECU的计算判断后，向执行器（节气门，制动，档位）发送指令，以决定自己的行驶状态，是加速还是减速，还是退出巡航。

自适应巡航最基本功能是保持车辆纵向行驶，在有碰撞危险时，车辆会提示驾驶员并进行主动制动干预。

ACC实际驾驶好处

1、ACC加上车道偏离辅助系统，可以让你在较好的城市路况中极大的解放双脚甚至双手。

2、轻微堵车（不至于加塞）的情况下，开个ACC简直要爽翻。毕竟城市路况驾驶疲劳感很大部分来源于不停踩刹车。这算是间接利用ACC，因为预设最小车距远远大于轻微堵车时的距离，只是利用ACC自动刹车以保持车距，当然重度堵车不适用，最小车距大概有半个多车位长，容易被加塞。

ACC还不太完善的识别系统

ACC作为高级驾驶辅助系统研发多年了，只是近两年开始在一下合资品牌上铺开，才进入大众视野，这种一定程度的替代人类控制的方案，对于整车厂来说，最大的问题就是风险控制。实际道路行驶，状况百出，瞬息万变，程序没办法100%规避所有有风险的场景，发生了事故算谁的？

一般来说，快速移动的物体，ACC可以识别，但是，慢速的、静止的物体不识别。主要是对于静止物体（比如前方等红灯车辆）识别距离过短，来不及刹停，其实原因应该是毫米波雷达本身利用开普勒效应，对动态物体能够很好的进行远距离识别，但是对于静止物体，只有依靠摄像头识别，识别结果与只配备摄像头的天籁相似，并不是每次都能识别出来，而且预警距离太短，容易无法自动刹停。

请把脚放到刹车附近!

开了ACC的人会有一个普遍的毛病，那就是解除了ACC也会忘了要刹车。所以，就算在ACC开启的情况下，也要不停地告诉你自己刹车刹车，培养潜意识里的刹车第一意识。其实也简单，想想一开始学开车时师傅怎么教的？刹车刹车！不停地在心里念叨就是了。

应该说，这些辅助驾驶功能都是自动驾驶的初级阶段，按照人们对于自动驾驶的分级，ACC自适应巡航、预碰撞、车道偏离，都处于L2或者L3阶段，想要完全解放人的手脚，为时尚早。

再者，ACC容易让驾驶者降低警惕，脚不在踏板位置会加长反应时间。所以，个人不建议太过依赖ACC系统，简单地说就是高速尽量别用。

ACC作为智能驾驶技术，将会是未来汽车发展方向，就像无人驾驶一样，然而机器始终是机器，并不能完全代替人类，再智能的驾驶也只是辅助驾驶，不能完全依赖和信任。劝大家谨慎使用，使用时需谨慎。

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