Drive a good life201811月19日星期一

宜：精神集中忌：駕車看手機

He who seize the right moment，is the right man.

誰把握機遇，誰就心想事成！

前不久的奔馳車主定速巡航失效，

120時速連跑100多公里的事，

讓定速巡航、ACC自適應巡航又熱了起來。

什麼是ACC?

ACC的英文全稱是：

“Adaptive Cruise Control”

中文意思是：

自適應巡航控制系統

它是一種智能化的自動控制系統，

它是在巡航控制技術的基礎上發展而來的。

ACC工作原理

自適應巡航（ACC）比較智能，且一般在較低的速度下即能進入巡航，除了高速路況，也能適用於城市路況，走走停停的都可以。

汽車的傳感器（雷達）會根據前車以及本車的行駛狀態（車距和速度），經過ECU的計算判斷後，向執行器（節氣門，制動，檔位）發送指令，以決定自己的行駛狀態，是加速還是減速，還是退出巡航。

自適應巡航最基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險時，車輛會提示駕駛員並進行主動制動干預。

ACC實際駕駛好處

1、ACC加上車道偏離輔助系統，可以讓你在較好的城市路況中極大的解放雙腳甚至雙手。

2、輕微堵車（不至於加塞）的情況下，開個ACC簡直要爽翻。畢竟城市路況駕駛疲勞感很大部分來源於不停踩剎車。這算是間接利用ACC，因爲預設最小車距遠遠大於輕微堵車時的距離，只是利用ACC自動剎車以保持車距，當然重度堵車不適用，最小車距大概有半個多車位長，容易被加塞。

ACC還不太完善的識別系統

ACC作爲高級駕駛輔助系統研發多年了，只是近兩年開始在一下合資品牌上鋪開，才進入大衆視野，這種一定程度的替代人類控制的方案，對於整車廠來說，最大的問題就是風險控制。實際道路行駛，狀況百出，瞬息萬變，程序沒辦法100%規避所有有風險的場景，發生了事故算誰的？

一般來說，快速移動的物體，ACC可以識別，但是，慢速的、靜止的物體不識別。主要是對於靜止物體（比如前方等紅燈車輛）識別距離過短，來不及剎停，其實原因應該是毫米波雷達本身利用開普勒效應，對動態物體能夠很好的進行遠距離識別，但是對於靜止物體，只有依靠攝像頭識別，識別結果與只配備攝像頭的天籟相似，並不是每次都能識別出來，而且預警距離太短，容易無法自動剎停。

請把腳放到剎車附近!

開了ACC的人會有一個普遍的毛病，那就是解除了ACC也會忘了要剎車。所以，就算在ACC開啓的情況下，也要不停地告訴你自己剎車剎車，培養潛意識裏的剎車第一意識。其實也簡單，想想一開始學開車時師傅怎麼教的？剎車剎車！不停地在心裏唸叨就是了。

應該說，這些輔助駕駛功能都是自動駕駛的初級階段，按照人們對於自動駕駛的分級，ACC自適應巡航、預碰撞、車道偏離，都處於L2或者L3階段，想要完全解放人的手腳，爲時尚早。

再者，ACC容易讓駕駛者降低警惕，腳不在踏板位置會加長反應時間。所以，個人不建議太過依賴ACC系統，簡單地說就是高速儘量別用。

ACC作爲智能駕駛技術，將會是未來汽車發展方向，就像無人駕駛一樣，然而機器始終是機器，並不能完全代替人類，再智能的駕駛也只是輔助駕駛，不能完全依賴和信任。勸大家謹慎使用，使用時需謹慎。

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