今年的米兰车展，宝马给我们除了打来一大批1250“拳击手”的升级换代新车，还带来了一款400cc级别的大绵羊踏板摩托车，它还有另一个身份就是国内隆鑫进行整车代工生产，并在国内工信部新车目录里面出现，这就有足够的理由，让我们国内车友对它进行格外的关注。甚至比先于它上市的同门C400X更让我们期待，因为它的豪华圆润的造型更符合国内小有资产、对品质有所追求的中年大叔们，在用途上也能把都市通勤和长途摩旅皆可兼顾的面面俱到。

之前就有车友问老凯，40-50岁的中年大叔适合骑什么车，老凯总结的几款车型中，大绵羊踏板车也是位居前列，舒适的坐姿和宽敞的储物空间，以及便捷的操作性都让它符合大多数中年摩友的需求，那么这部分车友在经历了初期的激情之后，沉淀下来更多的是对于质感、品位、功能性的需求。那么看看这台车展上亮相的宝马C400GT是不是你的最爱呢。

首先是外观造型，颇具宝马风格，大厂的灯具向来是辨识度极高的，在C400GT身上也是得到了传承，扰流罩造型与宝马四轮汽车的“双肾”元素不谋而合，相比C400X的大小眼灯、探险鸟嘴的锐利，C400GT更加成熟稳重，低调内敛，更能迎合消费者们的审美。

400cc级别的排量不大不小，既能满足日常代步和摩旅超车的需求，又不至于因为排量过大造成笨重和动力过剩。一台排量为350cc电喷、水冷、单缸、四冲程、SOHC、四气门隆鑫制造的发动机，最大功率25kw约34匹，超过了目前市面上所有热门250-300cc级别，比如赛艇、巡弋、宗申、阿普利亚等进口、合资、国产大绵羊车型。

C400GT高大上的配置也不少，除了标配宝马的ABS系统，还有ASC自动稳定控制系统，在湿滑路面提供更加安全稳定的操控感受和信心，无匙启动和可选配的TFT多媒体彩色仪表，通过手把旋钮控制，满满的科技感和豪华感。

其他方面符合“”大风挡、小腰靠、宽脚踏、都让骑行舒适度进一步提升。前15后14寸轮毂、正置前减震行程110mm，双筒式后减震行程112mm，前后碟刹、Bybre刹车卡钳、油箱容积12.8L，车重203kg，坐高775mm。

聊到这里老凯自己已经被毒的不要不要的，但是别忘了它蓝天白云的身份，或许最终售价会给我们泼来凉水，C400X香港售价已经接近10W了，即使寄希望于隆鑫的本土生产制造的优势，估计也要达到7-8w这个区间。不过对于小有成就的中年大叔们来说，应该还是会为自己的小梦想买单吧，车友们，你会是其中的一位吗？如果C400系列最终在国内上市，多少钱你会把它作为自己的礼物收入囊中呢？关注老凯留言一起聊摩托吧！