全體司機注意

西江新城怡樂路

不能再任性違停

高明大橋部分車道線

擬改爲虛線！快來看看~

怡樂路不能再違停

據瞭解，鳳凰路通車後（怡樂路至明國路段），怡樂路與鳳凰路相連通，不再是斷頭路，是重要的交通要道，車主們不能再把怡樂路當成任性停車場了。

11月17日上午，由西江新城管委會組織實施的明湖公園道路硬底化、管線工程照明工程Ⅰ標段建設工程，即鳳凰路（怡樂路至明國路段）正式通車。

鳳凰路南起於怡樂路，北至麗江水廊，全長854.216米，道路寬度爲56米。全線均爲新建工程，所經區域附近有滄江中學、德恆菁英學校、江濱香格里等座標。該建設道路等級爲城市次幹道，規劃爲雙向四車道。

怡樂路與鳳凰路連接上後，隨便違停不單隻影響交通的通行，還容易引發交通事故。

交警首先開展柔性執法，在該路段對違停車輛貼上了“溫馨牛肉乾”，以提醒大家不要再違停，“溫馨牛肉乾”是免受處罰的！

溫馨提示：請之前將車輛長時間停在鳳凰路、怡樂路附近機動車道的廣大車主改掉舊習，保持鳳凰路的交通暢順，預防交通事故的發生。

高明大橋部分車道線擬改爲虛線

高明大橋地面標線將有調整。據瞭解，相關部門擬對高明大橋兩側新橋上下橋車道標線重新設計，以橋下水面邊界爲參照，將兩側新橋東西兩端上橋位置至橋下水面邊界位置車道線由實線修改爲虛線，提升通行效率。

高明大橋是進出高明區的重要通道。在近日召開的高明大道、荷富路交通安全設施提升可行性研究論證會上，高明公安交警發放一份委託第三方編制的《高明區高明大道、荷富路交通安全設施提升可行性研究報告》（下簡稱“報告”）。報告提出，高明大橋流量約爲35000~39000輛/天，高峯小時流量約爲3000輛，車流量巨大。

目前整體通行效率偏低

論證單位論證後發現，目前，高明大橋大車比例較高，由於橋面禁止車輛變道，導致新橋右側車道排隊現象較爲普遍，車輛過橋速度較慢，導致整體通行效率偏低，交通擁堵頻發，引起市民羣衆普遍不滿。

報告認爲，應對兩側新橋車道標線進行重新設計，以橋下水面邊界爲參照，將兩側新橋東西兩端上橋位置至橋下水面邊界位置車道線由實線修改爲虛線。

論證單位相關負責人表示，上橋位置設置成虛線後，能夠便於車輛變道，提升橋面通行效率，下橋虛線段便於車輛進行道路選擇。此外，考慮到水面區域側風，虛線段以橋下水面位置爲參照，從而避免車輛遭受江面側風影響。

部分道路存在明顯的問題

此外，報告還提出，高明大道部分路段周邊路網結構存在缺陷，部分出入口間距過小，未做渠化處理；荷富路主輔路連接段存在設計不達標，出入口數量過多，部分出入口間距過小，出入口功能混用，機動車與非機動車隔離不充分，主幹路出口缺少指路信息，信號控制交叉口缺少電子警察設備等問題。

針對以上問題，報告提出高明大道和荷富路主輔路岔口修整方案，內容包括對部分路口進行封閉、拆除綠化帶增加減速或進出口車道、增加警示標誌等措施。

爲進一步研究論證該報告的可行性，本次論證會還邀請了區人大代表、區政協委員、企業代表、羣衆代表、職能部門代表，以及包括中山大學、華南理工大學在內的多所高校的專家教授共同參與報告的討論論證。

高明公安交警相關負責人：

本次論證會上各方意見都會完整收集並記錄，論證單位將根據意見對報告作進一步優化。

此外，針對目前區內施工道路擁堵情況，我們將聯合相關單位，對道路坑窪等造成擁堵的問題及時解決，提升道路通行效率。

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編輯 | 高明發布微信編輯部

資料｜高明公安、佛山日報今日高明

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