原標題:世界之最！雀兒山隧道奪國際隧道界奧斯卡獎！

過去人們總是說，“翻越雀兒山，猶過鬼門關”。但隨着雀兒山隧道的通車，這一歷史一去不復返。

通車一年多來，過往車輛不必再繞行兩個多小時的危險山路，只需10來分鐘就可以穿過這“川藏第一險”。

↑雀兒山隧道

紅星新聞記者15日從四川交投集團獲悉，近日，雀兒山隧道成爲中國首次入圍國際隧道協會“年度工程大獎”的公路隧道項目，並最終奪得隧道界“奧斯卡獎”——布魯內爾獎盃，標誌着中國公路隧道勘察設計和施工水平成功躋身世界頂尖行列。

世界之最

甘孜德格境內的雀兒山，地處川藏公路北線317國道，主峯海拔6168米，每年長達8個月被積雪覆蓋，山高路險、高寒缺氧，被稱作“川藏第一險”。爲進一步打通川藏交通大動脈，雀兒山隧道從啓動方案論證，到建成通車，歷經整整15年。

該隧道由四川交投川高俄崗公司建設，全長12.995公里，洞口海拔4378米，是世界上海拔最高的超特長公路隧道。

其中，隧道長7.079公里，兩端引道長5.916公里；隧道淨寬9米，淨高5米，雙向兩車道，採用二級公路標準，設計時速40公里，總投資11.5億元。

2002年啓動方案論證和可行性研究，2012年9月開建，2017年9月26日正式通車。

↑雀兒山隧道

摘得殊榮

據瞭解，國際隧道協會（International Tunnellling Association）全稱爲“國際隧道與地下空間協會”，英文簡稱“ITA”，是隧道工程界及學術界的一個國際組織、聯合國備案的國際民間組織，被譽爲國際隧道領域的“奧斯卡”。

四川交投相關負責人介紹說，此次全球有25個國家和地區的234個隧道與地下工程項目，參與9個獎項的激烈角逐。G317雀兒山隧道得到了國際隧道界17位專家的一致認可，最終榮獲國際隧道協會（ITA）“年度工程大獎”。

↑G317雀兒山隧道榮獲國際隧道協會（ITA）“年度工程大獎”

爲何能獲獎？據介紹，雀兒山隧道的成功建設，攻克了高海拔地區特長公路隧道建設技術難題，包括凍土、湧水、斷層、巖爆、通風供氧等衆多施工難題。這足以證明我國公路隧道勘察設計和施工水平成功躋身世界頂尖行列。

人性環保

此前，紅星新聞記者瞭解到，雀兒山隧道最大的特點與難點在於含氧量低、氣溫低、隧道超長這三方面。作爲該隧道設計負責人四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院高級工程師蔚豔慶介紹說，隧道避開了雀兒山最危險的地段，採取了許多人性化和環保設計。

在通風供氧方面：

隧道進出口設置了製氧站，爲隧道施工人員以及過往司乘人員、遊客提供供氧服務；設置了可容納一輛消防車通行、兼具隧道通風功能的平行逃生救援通道。

爲了保暖防凍：

洞口採用“保暖內衣+長衣袖式”隧道結構防凍技術，設立了30米長的遮雪透光鋼篷，既可以利用日照對隧道洞加熱，防凍、防雪，又避免駕乘人員被洞外白雪反射刺眼。

此外，隧道內還進行了路線的曲線設計，既可防止長時間直線駕駛造成司機的疲勞，又可避免大雪被風直接吹進隧道。

如今雀兒山隧道已經貫通，隧道貫通後，穿越雀兒山僅需5至10分鐘，隧道將確保常年通行，不會因雪或冰封路，過往車輛不必再繞行長達兩個多小時的危險山路。

隧道可避開3處共長47000米的雪崩路段，6處共2220米的泥石流，冬季積雪厚度大於1.5米的路段減少了約22公里，這樣一來，你就能輕鬆到達之前沒能到達的地方了。

(來源：網絡，康定微生活彙編)