▲圖片來源：圖蟲創意

11月16日，中國首批預定了特斯拉Model 3的客戶收到了特斯拉方面的確認郵件。

與此同時，特斯拉也公開了Model 3在中國的售價。

特斯拉在中國交付的第一批Model 3將包括長續航全輪驅動版和高性能全能驅動版兩款車型，其中長續航全驅版裸車價爲58.8萬元，高性能版爲69.8萬元。

“漲價”60%到80%

《國際金融報》記者查詢特斯拉官方網站發現，目前特斯拉在美國可預訂3種不同版本，分別是：

中等續航後驅版，補貼前售價爲46000美元（約合人民幣31.9萬元）；

長續航全驅版，補貼前售價爲53000美元（約合人民幣36.8萬元）；

高性能版，補貼前售價爲64000美元（約合人民幣44.5萬元）。

特斯拉將在中國交付的第一批Model 3包括上述後兩款車型，而這兩款車型的裸車價格分別約爲在美國當地售價的1.8倍和1.6倍。

而除了裸車價外，Model 3的“落地價”中可能還包括特斯拉方面尚未公佈的各項可選配置的價格。

根據特斯拉以往的銷售模式，用戶可以付費對車身顏色、內飾、輪胎、輔助駕駛系統等配置進行選擇。有媒體預測，如果用戶選擇了高性能版，並選擇大量額外配置，再加上其他稅費後，一輛特斯拉Model 3的“落地價”可能超過80萬元。

▲特斯拉Model 3正面 攝影：張珩

產能提升

2017年7月，首批30輛特斯拉Model 3正式從當時的特斯拉董事長馬斯克手中交付給美國顧客。

Model 3是特斯拉在Model S和Model X後第三款量產交付的車型，馬斯克對這款“最廉價的特斯拉”寄予厚望。

但是，作爲“最廉價的特斯拉”，Model 3最引人矚目的低配版目前尚無法預定，其起步價格僅爲3.5萬美元（約合人民幣24萬元）。

Model 3在發佈後收到了大量訂單，但因產能不足，其周產量始終無法達到馬斯克要求的5000輛規模，交付也不斷延遲。

不過得益於今年第二、三季度的調整，Model 3在三季度的產量大幅上升。特斯拉業績也得益於此，實現營收68.24億美元，同比增長128.6%；其中汽車業務營收60.99億美元，同比增長158.1%。

特斯拉在三季度的淨利潤也大幅上升，爲2.55億美元。這意味着特斯拉再次扭虧爲盈，實現了上市8年來第三個單季度盈利。

▲特斯拉Model 3駕駛室 攝影：張珩

是否賣貴了？

在Model 3產能提升後，特斯拉決定從2019年起在其他地區進行交付，其中包括中國市場。

但外界依然存有疑問：Model 3是否賣貴了？

汽車分析師鍾師向《國際金融報》記者表示，Model 3的理想價格（裸車價）應該是40萬元，現在58.8萬元的價格略貴。

值得注意的是，Model 3在國內的起步價已遠遠超過同級別的豪華汽油車，如奧迪A4、奔馳C級和寶馬3系。對此，鍾師表示，在中國，豪華汽油車和Model 3針對的消費羣體不同，沒有可比性。

對於Model 3，市場關注的另一個焦點是“國產化”。目前從美國進口的特斯拉汽車需要付出額外25%的關稅，直接導致了這款“最廉價”的Model 3不再“廉價”。

但特斯拉目前正全力推動國產化進程。今年10月17日，特斯拉(上海)有限公司成功摘得上海臨港裝備產業區Q01-05地塊864885平方米工業用地(約1297畝)。臨港區的土地將用於建設特斯拉上海超級工廠（Gigafactory）。

馬斯克曾表示，新工廠最快將於2020年開始量產Model 3。特斯拉預計，未來上海工廠將在初期年產25萬輛汽車和電池組，並逐漸達到年產50萬輛新能源汽車的生產規模，生產的車型除Model 3外，也將包括全新的Model Y。

（國際金融報記者 張珩）