是谁杀死了火车站周边的生意？作为最偏爱铁路出行的国家，去年中国铁路出行人数达到33.7亿，人均2.4次，按理说火车站应该是最好做生意的地方，但是这两年却有人发现，火车站旁的店铺越来越冷清。

原因不难理解，简单一个字：贵。这些商家花重金租铺面，相对东西也更贵，一瓶水5块，一碗面20......以前，他们仗着有利地势，消费者不得不掏钱购买，但现在消费多样化，上当的人多了，也就没人买了。

其实，这也是中国零售业中的一个典型现象，控制渠道，提高渠道成本，也就是变相提高商品成本，具体地说，就是同样商品在不同渠道卖的价格不一样。

这一点在当今两大新旧电商平台上体现得尤为明显。此前就有品牌商自爆，现在大家都喜欢到拼多多开店，哪怕卖的更便宜，因为同一盘货，传统平台上最低是95折，拼多多上却可以常年保持在85折，最关键的是，卖得便宜比卖得贵更赚钱。

这看似矛盾却是事实，背后正是渠道成本的差异。比如100元的东西，成本50元，店家拿到货一般是55元，那还有45元的空间，想要做文章就在这45元的空间里。

在传统电商平台上，商家想要地段好、流量高的就要肯花钱，虽然物流只需要15元，但是营销费用却要占到25元。

而在拼多多上，虽然物流费用高一些，要20元，但是平台是货找人模式，没有跑马场，不用买流量竞价排行，不用费力鼓弄各种营销工具，原本预备15元的营销费用往往10元就能轻松搞定，拼多多与传统平台上10元的差价就是这么来的。

再者，每成交100元，店家还要付给传统平台2.5元的佣金，而拼多多只要6毛钱的支付手续费，这又是一笔不小的开支。

由此可见，同样的货拼多多更便宜并不是没有原因，何况拼多多还宁愿亏着钱，壕掷百亿补贴，进一步把商品价格降下来。

一个是为店家减负，为消费者谋福利；一个是为店家增压，部分成本要转给消费者。店家会怎么想，消费者会怎么选，一目了然。如今拼多多用户已超5.3亿，撬动了电商行业原本的格局，这即是新电商与生俱来的优势，也是人心所向的结果。

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