【聚焦】重磅!上海第二大客运火车站落位松江!
原标题:【聚焦】重磅!上海第二大客运火车站落位松江!
早在2017年松江区工作谋划中就已经提出:
推动10台22线的“松江枢纽”建设,车站占地面积为46公顷,建成后将成为仅次于虹桥站的上海第二大客运火车站。
如今松江高铁站方案终于公开!
松江南站目前已有地铁9号线和沪杭高铁2台4线,新方案中,松江南站将在已有规模上继续扩充,包括新增沪苏湖铁路2台6线,普速场4台9线,预留沪杭城际2台5线。
从效果图和鸟瞰图看,扩建的松江南站规模和气势上非常宏伟。
一、松江南站的建成对上海西南交通格局有什么重大影响?
继虹桥之后,上海东站也已经启动建设,上海东站与松南南站到底谁更重要还有待观察。
但两者的作用是类似的,都在分担上海的交通枢纽。
松江南站的建设目标是成为“四网合一”的上海西南综合交通枢纽,提升松江要素集聚、辐射带动的功能。
1、沪湖铁路及沪杭城际引入:
沪湖铁路与沪杭城际接入松南枢纽,形成多向联通格局。
2、沪昆铁路城区段改线:
设站集中于松南枢纽,强化松江南站枢纽功能,促进城区南北融合。
3、嘉松公路南延伸:
形成市域西部南北干道,打通松江新城南北大通道。
4、沪松公路快速化:
对接嘉闵高架,增强松南枢纽和虹桥枢纽联动,形成松江与中心城第二快速通道。
5、G60高速城区段抬升:
促进新城南北融合,实现地面辅道贯通,完善地区骨干道路网络。
二、松江南站对松江区有什么提升?
大型交通枢纽的建成,是带来人气最快的方式。之前冷清的松江南站在扩建之后,强大的人气将聚集办公、商业、旅游等要素,形成上海西南一个新的“城市副中心”。
未来,松江南站会形成多条轨交网络换乘:
1、新增9号线与17号线联络线
为了解决早晚高峰出行问题,规划将新增轨交9号线与轨交17号线联通的轨道,改善松江新城与虹桥商务区轨道交通、市中心区的联系。
2、松江规划延伸轨交5、12号线
为强化生活区与经济区,商务区与休闲区的联动,松江将延伸轨道交通12号线,向西衔接漕河泾开发区(松江)分区,继而延伸至9号线洞泾站。
为强化松江东北片区与松江新城的联系,延伸轨道交通5号线至车墩,接22号线车墩站。以及23号线、25号线接入松江。
3、新建6条有轨电车,共90公里
目前松江除了6,18,20之类的大线外,大多数公交车都是9米、10米级的。在班次不特别频密的情况下,早晚高峰非常拥挤。
为解决普通公交车运营的欠缺,松江规划新建6条有轨电车,共90公里。
4、抬升G60高速主城区段
随着松江新城由原来的65平方公里拓展到160平方公里,原来位于城区边缘的沪昆铁路、G60高速公路成为“城中之路”,也将松江城区切割为南北两块,为城区融合带来了不少问题。
目前G60在松江新城一穿而过,要越过G60,要么是桥、要么是隧道,在高峰时间段,非常不方便。
而把松江城区这一段的G60抬升,松江新区的南北之间可以更通畅地交流、来往。
5、沪杭铁路向南转移
目前沪杭铁路和G60沪昆高速将扩容后的松江新城“割裂”,使得空间不整,流通不畅,规划将沪松铁路向南移到申嘉湖路边。
南移后现有的铁路由“穿城而过”调整为“绕城而行”,这样一来,松江新老城区将连成一体,并为南部发展留出足够空间。
多年沉默的松江,在一系列交通规划的带动下,很可能再掀起上海西南热。
那么,目前松江有哪些在售/待售的好房呢,且跟随小编来看看~
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