米仓山隧道内的红叶景观带

2018年11月22日，巴陕高速开通，车辆通过米仓山隧道

“漫长米仓道悠悠，道不尽喜怒哀愁”。源于商周时代的米仓古道位于四川巴中境内，三千年来，当地人北出秦川必须翻越米仓山脉，秦巴山区人民出川之路艰难坎坷、漫长险恶。

如今，破解千年米仓山屏障的宏伟工程——巴陕高速于22日上午10时正式全线通车。成都商报-红星新闻记者从四川省交通运输厅了解到，自2009年巴陕高速公路开工以来，建设者们艰苦奋战长达9年，换取“大行米仓添新道，穿越秦巴变坦途”。而从成都出发至陕西汉中，通行时间缩短到5小时左右。

通车

小车跑全程90元

巴陕高速(G85)起于四川省巴中市巴州区东兴场枢纽，经南江县，止于川陕两省交界处的米仓山隧道，全长约117.5公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。

该高速共有桥梁55座、隧道20个、互通式立交7座，全线桥隧比高达78.2%，桥隧修建里程长达92公里。项目概算总投资147亿元，由四川交投投资建设。

全线共设有巴中、下两、南江南、南江北、桥亭、关坝、光雾山7个收费站，以及南江服务区、光雾山服务区(在建)2个服务区和元潭停车区。

记者从巴陕高速公司了解到，一类车(7座及以下轿车、小型客车，2吨及以下小货车)跑完全程，通行费为90元。一类车基价标准按0.50元/车·公里执行;通过特大隧道的车辆按一类车基价适当加收车辆通行费，其中，米仓山隧道为14元/车·次。

巴中到汉中仅1小时

巴陕高速全线建设共分为三期，此前已有两期实现通车。一期巴中至南江北81公里于2014年1月1日通车，二期南江北至关坝16公里于2017年11月18日通车。三期关坝至米仓山隧道入口端(陕西省汉中市南郑区)20.5公里于昨日通车，也标志着巴陕高速正式全线通车。

巴陕高速公司相关负责人介绍，该高速穿越高山硬岩石区域，隧道桥梁的修建尤为集中，地应力集中，岩爆频发。建设期间多次遭遇暴雨、山洪袭击，2015年遭遇百年一遇的特大洪水，给项目建设造成了巨大困难。

其全线通车打通了米仓山千年屏障，大幅缩短通行时间，彻底改变以往翻越米仓山交通极为不畅的历史，特别是每年冬季大雪封山中断交通的情况将一去不复返。巴中至汉中的路程由原来的3.5小时缩短为1小时，4小时可抵达西安。而从成都出发，走成巴、巴陕高速，至陕西汉中，通行时间为5小时左右，比走G5京昆高速节省大约1.5小时。从成都到光雾山景区的路程也能节省大约1小时。

亮点

10分钟跨川陕 隧道里看红叶

连接川陕两省的米仓山特长隧道全长13.8公里，其中陕西境3公里、四川境10.8公里，是目前已贯通的西南最长、国内第二长的高速公路隧道。中部通风竖井深435米，为国内公路隧道规模第一大。

巴陕高速在全线隧道洞门设计上，将川陕革命根据地的红色文化与光雾山的彩叶融入其中。米仓山隧道更是特别，“熊猫”在四川端洞口露出半张脸，十分呆萌，隧道前的盖碗茶雕塑也充满四川特色。

记者乘车驶入隧道，洞顶的蓝天白云首先映入眼帘，每行驶一段距离，就有这样一处LED景观带，能看到翩翩起飞的蝴蝶、一闪而过的流星，还有漫天飘舞的红叶，缓解了疲劳感。据悉，正是考虑到司乘人员在特长隧道内行车的安全性与舒适性，建设团队将隧道分为4段，分别布置洞身装饰，将大美秦川的景观放置其中。

车辆以80公里的时速行驶，10分钟即穿洞而出，来到陕西。隧道陕西端的城墙式设计意蕴蜀门秦关，隧道前的酒樽雕塑也展现出了一种历史情怀。

影响

北上出川“三箭齐发”

继广陕高速、达陕高速之后，巴陕高速的全线通车使四川新增一条北向出川大通道，形成了北上出川“三箭齐发”的通道格局，将进一步增强川陕两省交流合作，扩大北向开放，有效服务四川“四向拓展，全域开放”战略实施。

同时，进一步完善川东北高速路网，降低区域物流成本，深化地区分工协作，为加快秦巴山区脱贫奔康步伐和实现川陕革命老区振兴发展提供重要支撑，促进川东北经济区的发展，助力四川“一干多支、五区协同”区域发展新格局。

来源：成都商报-红星新闻