超時發佈會＋3款重磅新車，比亞迪爲何這般着急？

原標題：超時發佈會＋3款重磅新車，比亞迪爲何這般着急？

爭分奪秒是車展媒體日參加完大家的共識，對於媒體來說，來不及回味剛剛發佈的新車更不敢多逗留片刻，因爲還有無數個活動要去參加無數輛車要去拍；對於廠商來說，本應通過車展來向媒體傳達的企業信息被一再壓縮，就連活動時間也大多被壓縮在20分鐘內，畢竟大家都擠在一個館裏，你多說一分鐘隔壁車企大佬就少說一分鐘...於是每年車展都有種“趕場子”大賽的趣味性。

But，每年總有着急的車企破壞“規矩”，今年的廣州車展非比亞迪莫屬。原本11:00-11:20的發佈會被比亞迪老總任性地“拖堂”接近半個小時，諾大的展臺擠滿了媒體共同見證了一場乾貨滿滿的發佈會，比亞迪爲何這麼着急？

買車君觀察

三款重磅產品齊聚羊城

今年廣州車展上，比亞迪爲大家帶來了三款重磅產品，它們分別是比亞迪唐五座版、比亞迪唐EV 以及比亞迪宋MAX DM。其中，全新唐五座版公佈了12.99萬-27.49萬元的售價，分爲4款燃油版車型和兩款DM版（插電混動）車型；唐EV車型開啓預售並公佈補貼後預售價格爲26萬-36萬元，作爲全新唐家族的新成員預計未來唐EV將分爲EV500、EV550和EV600三種續航車型；最後一款是宋MAX DM版車型，同樣是一款插電混動車型，採用1.5T渦輪增壓發動機搭配雙電機，雙電機作爲驅動使用主要負責起停、動能回收等輔助功能。

一款上市、一款預售、一款亮相組成了比亞迪廣州車展參展陣容，三款車型除比亞迪唐五座版之外都是非傳統燃油車，比亞迪作爲自主品牌中接觸、涉及電動車最早的企業，沒有理由不成爲電動領域的“扛把子”，正如比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江的開場白“作爲從一塊電池發家的企業....”

買車君觀察

語出驚人的背後是銷量帶給比亞迪的自信

去年10月20日正式擔任比亞迪汽車銷售有限公司總經理的趙長江主導了這場接近一小時的發佈會，趙長江從事銷售和管理工作只有不到10年，但是作爲老總裏的“小鮮肉”，趙長江業務水平得到了業界廣泛認可，他執掌的時間裏比亞迪銷量完成“三連跳”。

比亞迪也順利的成爲了國內首個新能源汽車產銷量突破50萬輛的企業，數據顯示，2018年前9個月，比亞迪的新能源乘用車市場佔有率超過22%，排名第一。憑藉新能源車領域的強勢表現，在車市不景氣的背景下，比亞迪前三季度營業額達到889.91億元，同比增長20.35%，這也從側面印證了“得新能源市場者得天下”。

於是今年比亞迪提出了“向新而行”的全新品牌理念，從技術上我們看到了比亞迪BLP造車平臺、第三代DM技術以及全球首創的開放式車載智能系統DiLink。

從品質上，比亞迪已經打造了國際化團隊，團隊成員包括國際設計大師沃爾夫岡•艾格、專業級底盤調校專家漢斯•柯克和有着20年經驗的國際知名風噪專家車熙範，除此之外，比亞迪還擁有實力強大的國際化供應商，包括馬牌、博世、佈雷博等國際一流零部件企業。

喜人的銷量成績和完善的專業團隊讓比亞迪認爲是時候向高品質進發了，於是當談到比亞迪唐EV 600時，趙長江刻意將語速放慢、聲音放大，他將唐EV形容成全球純電動中級豪華SUV的現象級車型，他把唐EV 的競爭對手選定在百萬級特斯拉Model X上。

並表示消費者可以花四分之一的價格來買到一款比肩Model X100D的產品，那就是唐EV600。“全球第一”、“現象級”、“冠絕全球”這樣的形容詞屢屢出現在大屏上，趙長江是不是在誇大其詞，買車君在沒有試過唐EV600之前不敢斷言，但是在車展中如此高調的誇自家產品，無疑銷量增長和技術的進步給了趙勇氣。

買車君觀察

不着急怎麼鞏固電動車市場地位？

從“龍顏”設計下的第一款產品宋MAX問世，再到全新一代比亞迪唐的推出，都受到了消費者的歡迎和認可，尤其從設計角度來說，前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格加盟比亞迪後效果立竿見影。

說回到比亞迪最擅長的電動車領域，比亞迪憑藉自己多年在電池行業積累的技術經驗，今年上半年再次奪得電動車市場的全球銷量冠軍，但是如果環顧2018廣州車展一圈你會發現幾乎每個展臺都擺放着自家新能源產品，比如比亞迪展臺隔壁便是長城汽車旗下新電動品牌歐拉，小鵬汽車、蔚來汽車這樣的造車新勢力也紛紛車展登場...比亞迪的壓力是競爭對手給的。