電動車不論新老品牌只分兩種:買得到的和買不到的｜廣州車展

　　本屆廣州車展上專門開闢有新能源展館，保時捷、沃爾沃等豪華品牌，直接將上好綠牌的展車擺在那，十分具有吸引力。但對於老牌的自主品牌而言，情況就要複雜些：某家安徽的自主品牌新能源車展臺，有人詢問運營車批量購買的情況，其現場負責人竟然面露難色。

　　受電池的影響，不管新老造車品牌，目前產能都不能完全釋放。長安、北汽等品牌的主力車型，如長安EV460、北汽EU5等，月產都在5000輛左右。此外，那些新造車品牌還要面臨工廠和資金鍊的考驗。

　　看看廣州車展這些純電動車——越貴的，越是能買到現車。

　　比亞迪全新一代唐EV：產能絕對夠的純電動車

　　全新一代唐EV600在廣州車展開啓預售，補貼後的預售價爲26-36萬元。新車有幾個數據十分搶眼：最高600km續航、四驅版百公里加速4.4S，30分鐘極速快充。

　　全新一代唐EV600在外觀上的主要不同之處是採用鎧甲式的進氣格柵，同時霧燈區域和下保險槓連通，風格更加犀利。爲與性能匹配，現場看到的新車配備有265/40 R22的馬牌輪胎，Brembo六活塞卡鉗。

　　內飾部分全新一代唐EV600採用電子擋把，繼續保留可旋轉的中控屏幕和全液晶儀表。座椅將採用現有的7座佈局。動力部分，據之前的信息，新車搭載的是一臺最大功率180千瓦的永磁同步電機。

　　現在大部分純電動車企都有電池供應不足的困擾，唯獨比亞迪落個無憂無慮。但全新一代唐EV600的價格依然走中高端路線，也使得電池部門壓力小很多。

　　北汽EX3：設計卡通，略微跨界

　　北汽EX3的實車看起來更像是一輛小型跨界車。從車頭的黑色格柵一直連到大燈，再後延至A、B、C柱的黑色飾條，讓整個車頂懸浮了起來。加上車身底部也有黑色包圍，修飾得車身側面很有轎車風——然而車頂的行李架又再次顯露其SUV的屬性。

　　從外觀看，車頭、輪轂樣式、車尾貫穿式尾燈這三處，讓人感覺這車仍像是概念車。實際上，官方消息是2019年3-4月份這款車就將上市銷售。廣州車展亮相的展車基本已經是量產版。

　　新車D柱上的R600字樣，表明其可以達到續航600km的能力。

　　經過現場體驗，北汽EX3在做工、基礎設計方面已經達到同級較高水平。現在最大的問題，可能是不同用戶羣體對這一個性化外觀的接受程度。

　　風神E70 500：純電家轎市場主力軍再升級

　　當前補貼後價格在10-15萬元級別的A級純電動家轎市場，已經有帝豪EV、長安逸動EV460、北汽新能源EU5、比亞迪秦EV等幾款車型。廣州車展上，東風風神E70 500上市，售價13.58-14.58萬元，這款純電家轎主力再升級。

　　新車60km/h等速續航里程可達550km，NEDC續航里程401km，30%-80%充電耗時20分鐘。採用寧德時代高性能動力電池，具備強中弱三檔能量回收模式。

　　配置上，風神E70 500搭載有WindLink互聯網汽車智能系統，配備10.4英寸豎式TFT觸控高清大屏，4G聯網、語音行車助手、車載Wi-Fi、網絡電臺、實時在線導航等功能，而且兩年免流量費。

　　此次風神E70 500保留老款車型的基本設計，升級續航後，產品力已經跟上同級水平，在家用和網約車市場，仍具備一定競爭力。

　　長安逸動ET：最關鍵是價格

　　逸動ET即爲長安全新逸動XT的純電動版車型，長寬高分別爲4535x1820x1530mm，軸距2700mm，配備三元鋰離子動力電池組，NEDC續航超過400公里。

　　按照逸動EV460的做法，以及現在已經知道的液晶儀表、全系標配ESP等配置，逸動ET將會有較高的做工水平和整體配置。再加上較爲年輕的外觀，逸動ET本身的產品力可以預期將有個不錯的水準。

　　整車的定價和實際的空間優化，或成爲影響用戶選擇逸動ET的關鍵點。若價格低於逸動EV460，將具有較高的市場競爭力。另外就是由傳統燃油兩廂車改造而成的純電動車，不知道是否有足夠的空間佈置電池……這些都有待後續進一步瞭解。

　　哪吒N01：電動車時代的QQ

　　第一眼在廣州車展現場看到哪吒N01的實車時，心頭不由一緊：這不是跟老年代步車差不多麼？

　　長、寬、高分別是3872x1648x1611mm，軸距2370mm。說跨界，其實是算不上的，無非是爲了裝下電池把整車抬高而已，車頂的行李架也就是個跨界的裝飾點綴。總之整個的外觀內飾都毫無設計感，就像是找現成的配件組裝而成的一輛車。

　　好在60km/h等速續航里程380km，快充30分鐘可達80%，四座且後排空間稍顯寬裕，10.1英寸的液晶屏搭載有AI智能語音交互系統，可實現OTA升級、前排雙氣囊。這樣來看，作爲一款基礎代步車還行。

　　最後聽到價格，補貼後全國統一價5.98-6.98萬元，這可就真是一輛千值萬值的車，比老年代步車強得多。設計出彩的寶駿E200平均只比這個便宜了1萬元，但是兩座版。

　　哪吒N01的實用低價，無疑將成爲電動車時代的QQ。

　　小鵬G3：賣給消費者的版本亮相

　　這次小鵬G3在廣州車展帶來的，是真正賣給消費者的版本，官方宣佈將在12月12日正式上市。新的版本相對之前僅售給員工使用、順帶內測的版本，提升優化了部分細節。

　　小鵬G3是一款A0級SUV，實際感受比駕仕派自購的威馬EX5更低趴。車載三元鋰電池容量47.6/47.1 kWh，電機最大功率197Ps、峯值扭矩300Nm，NEDC續航365/351km。目前已知新車將推出尊享版、智享版、悅享版三個版本，補貼前預售價20-28萬元。

　　在現場體驗中，新車幾個配置點讓人眼前一亮：天幕式的前擋風玻璃，採用了跟特斯拉一樣的設計；展車內部車頂採用大面積麂皮材質，非常有質感；車頂有頂“小帽子”，是360度拍照的攝像頭；貫穿式的尾燈很有層次感。

　　整體而言，小鵬G3更精緻，細節想法更有趣。實車雖然內部夠用，但整體還是小了些。比較讓人期待其上市公佈的補貼後的價格。

　　漢騰X5 EV：不出彩，不出錯

　　有些人可能對漢騰這個品牌還是有點陌生。但它確實是大名鼎鼎的衆泰旗下的一個品牌，或許你可能還聽說過漢騰有款SUV叫漢騰X5，是一款緊湊級SUV，現在它們新增了一款電動款——X5 EV。

　　說實話，至少從參數上來看，這並非一款能引人矚目的新能源車，只是說，無論是330km的綜合續航里程還是百公里16kWh的電耗都不算出彩。

　　然後這個看起來泯然衆人的電動SUV，卻還是讓人有些意外——漢騰X5 EV的補貼後起步價僅10萬出頭！即使是對比當前市場上最實惠的威馬EX5以及廣汽GE3，這個價格都足夠強勢。

　　現在還不那麼放心的事情只是，質量是否能令人滿意，以及是否真的能達到330km的續航而已。

　　華晨雷諾領坤EV：最後一公里的選擇

　　在華晨雷諾的合作方向裏，發展商用車和新能源都是很重要的事情——能將兩者結合起來那就皆大歡喜了。

　　這款名爲領坤EV的新能源LCV，顧名思義都能猜出這是一部純電動商用車，續航里程210km，看起來比觀境更符合華晨雷諾的創始初衷。不過，如果你想要更有雷諾味道的車型，或許值得再等一下——7款商用車，其中3款電動車，會在未來兩年內引入。

　　根據雷諾的預測，中國的輕商用車有向歐洲靠攏的趨勢，在最後一公里的LCV市場，將會在今後幾年有極大的增長。而雷諾商用車的產品線，有很多車都適合這個新鮮的趨勢。甚至更誇張點，華晨雷諾還可以拿以前的歷史來吹，這不是開玩笑，這是真的，還記得大明湖畔的塔菲克嗎？

　　▲之後即將引入的塔菲克

　　不過在現階段，這種純電動商用車或許還有一種考量，那就是爲了更多的新能源積分。同時在理論上，華晨雷諾領坤EV是中國市場上第一款掛雷諾標的純電動汽車。

　　名爵ZS純電動：提前佔位

　　在名爵ZS銷量節節攀升之際，名爵趁勢推出了ZS純電動版，進一步搶佔現在還處於藍海市場的小型純電SUV市場。名爵ZS純電動很關鍵的一點是，由於MG品牌是全球銷售，所以名爵ZS純電動也會銷售到以英國爲主的歐洲市場，這樣可以更好地平均歐洲市場名爵品牌的燃油積分。爲此，名爵ZS純電動在法規和品質方面也能夠符合歐洲的道路標準。

　　國內發佈的名爵ZS純電動在尺寸上和燃油車保持一致，整體設計也基本一致，但增加了一個更具環保概念的淡藍色車漆，以及尾標增加了“EZS”。內飾方面也變化不大，只是得益於動力總成電動化，名爵ZS純電動將換擋桿換成了旋鈕式換擋，更方便、橫向空間也更大，另外配置上也有全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啓動、電子手剎、自動駐車這類。