豪华品牌的旗舰型轿车从来不缺乏拥趸，无论是BBA还是二线豪华品牌。在它们的潜在客户眼中，这就是他们身份的代表，要的就是豪华和昂贵。在这一点上奔驰做的最好，把豪华营造的很到位，所以愿意为它买单的消费者也是最多。

和奔驰宝马很早就开始做旗舰型轿车不同，奥迪在上世纪80年代才开始着手做D级车，知道1994年，奥迪的第一辆旗舰型轿车A8才来到D级车市场和奔驰S级、宝马7系抢占市场份额。曾几何时，奥迪A8L的销量也是和奔驰S级不相上下的，可就在近几年，它的销量竟不及奔驰S级的一半，即使奥迪采用降价策略也不管用，奥迪A8L最低降14万也无法改变现状。会不会是产品力的问题呢？接着来深度剖析一下。

不得不承认，这一代奥迪A8L的外观更加年轻动感。但是最大的问题也就出在这里了。和奥迪Q7一样，新款的确都很好看，但是身上似乎少了些许这个级别车该有的霸气和威严。和自家低一级的产品风格没有明显的区别。Q7像Q5L，A8L像A6L，傻傻分不清。

前脸方面，奥迪A8L使用的家族式脸谱。六边形的中网很有质感，中网面积也很大，但是一点也不违和。说奥迪就不得不提灯，毕竟是灯厂，在灯的造型以及配置上绝不会让人失望。全LED的矩阵式大灯辨识度极其的高，照明效果更是一流。但是前脸确实和A6L太像了，这应该也是导致销量下降的原因之一。

车身尺寸方面，奥迪A8L的整体参数为5302/1945/1487mm，比奔驰S级（5259/1899/1497）略大，轴距为3128mm，略短于奔驰S级（3165）。侧面造型两个字来概括就是修长，超过5米3的长度使它的侧面十分的舒展流畅。

轮圈方面，奥迪A8L全系一共两个规格，除最低配是255/45R19轮圈外，其余均是265/40R20的轮圈，非常的大气。造型上是采用的10幅式设计，比较精致耐看。大轮圈搭配在奥迪A8L的身上格外的稳健扎实。

尾部的点睛之笔就是贯穿式尾灯的设计，横向的线条运用使得奥迪A8L看起来格外的宽。LED光源的贯穿式尾灯在夜间点亮后格外的亮眼，辨识度非常的高。下方则是两个镀铬装饰的假排气，都到这个级别了，排气口还是来真的好，假排气的气场真的没法和真排气相比。

都这个级别了，空间就不用担心了。而且后排座椅不论是柔软度还是包裹性都是极佳的，乘坐舒适性非常好。除顶配为4座版以外均是5座版。

后排功能也是相当的丰富，多媒体、座椅调节按钮等等全部集成在中央扶手上的操作面板上，操作起来十分的便利。

奥迪A8L的后备箱也完全不用担心，无论是开口还是空间都相当的大。内部空间很规整，而且有挂钩、锚点、照明和空调出风口，功能性很全面。并且奥迪A8L全系标配电动后尾门和后备箱位置记忆，配置也是十分的丰富。

内饰设计的豪华感有，但是和奔驰S级相比似乎还差点水平。用料很厚道扎实，大面积的木板和钢琴烤漆覆盖，触感很好，视觉感受略微老气。三块屏幕的高级感还是不错的，12.3英寸的液晶仪表盘加上两块9英寸和10.3英寸的中控屏科技感十足。并且全系标配Car Play、车载导航和语音控制。配置上既然已经到了这个级别，也没什么好考虑的，座椅加热、通风应有尽有，全系还标配10气囊和主动刹车，安全性方面毫不吝啬。

动力方面，奥迪A8L全系均搭载3.0T+48V轻混系统，匹配8速手自一体变速箱，分高低功率，低功率版本最大马力286Ps，峰值扭矩450N·m，百公里加速6.6s；高功率版本的最大马力则达到了340Ps，峰值扭矩500N·m，百公里加速仅5.7s。而且由于48V轻混系统的加入，油耗表现也很不错，综合路况下百公里油耗仅8.5L。

悬架方面奥迪A8L前后均为多连杆独立悬架，调校舒适，符合行政级轿车的定位。底盘感受毕竟这么大的车，还是有些笨重，不过可以选装后轮转向，能使转弯掉头更加灵活。

当奥迪A8L销量刚刚开始下滑的时候，奥迪也第一时间拿出了它们一贯喜欢的降价措施，甚至最低一度降到了14万。众所周知，A4L和Q5L都是靠降价措施来取得销量的，可是这次在A8L上的降价措施并没有像在A4L和Q5L上那样有用，不但没有挽回局面，甚至销量连奔驰S级的一半都不及。

从销量上来看，奥迪A8L这次换代无疑是失败的，还是那个观点，它缺少了这个级别的车身上该有的东西。没有它应该具备的威严和气场。再有一个就是同质化严重，它实在是太像A6L了，这对于它的潜在客户来说可并不是一件好事。希望奥迪经历这一代A8L的失败后，在下一次换代时能够明白旗舰型轿车的消费者最想要的是什么？

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