暖冬机车试驾系列之——新长江750单机版丨把玩

不知道在座的各位有没有想过，侉子拆了边斗儿是啥感觉？正是这股好奇心，促使涅槃前去试驾了一番新车型，它就是长江750单机版。

虽然在外观上仅仅是少了一个边斗儿的区别，但是对于驾驶体验上，两轮版和三轮版有着翻天覆地的不同，本篇我就带您感受一下“少了条腿”有啥区别。

静态部分

长江750单机版和三轮版，在外观方面虽然仅是少了一个边斗的区别，但是除了体型之外，从气质上也有所不同，关注三轮版的同学，可以点击下方传送门回顾一下。

没有拳击手的侉子啥感觉？试驾新长江750丨把玩

动态部分

需要提到的一点是，侉子的诞生本就不是为了追求操控与性能，不管是原来的宝马R71还是国产的银钢边三和长江750，它们都是一样的，而现代侉子的卖点更是以情怀和范儿为主。所以在试驾长江750单机版之前，我就已经告诉自己这辆车的驾驶感觉，并不会像常规街车那么如意。

不过当我真正驾驶的时候，倒是刷新了对它的一些设想。首先是加速的感觉，前不久在封闭的道路上，我感受了一把三轮版长江750，简单总结加速感就是：肉，提速有些着急。与经典的R71相比，初段的感觉有些差距。甚至怀疑过这辆车的发动机到底是不是650cc级别。

转换到本次这辆长江750单机版，它的初段加速体验倒是震撼到我了，因为后轮使用了大牙盘，所以初段提速时那种拽着走的感觉要比春风650NK还要强烈不少，对于追求提速的同学，它在这方面一定会让您满意。但凡事都是有利有弊，正是因为使用了大牙盘，所以它的后段和高速表现就不如650 NK那么猛烈了。

除了不太适合跑高速之外，长江750单机版也不太适合激烈驾驶。虽然少了边斗的负载，这辆车在快速并线和转弯的时候，有些皱巴巴的，感觉车身在跟着较劲，不是那么顺手。这一点在掉头时候尤为明显，因为两侧排气的位置和车身布局，它无法下放很大倾角，而且有一些车身会向地上拍的感觉，大多数掉头路段，我都是低速下转把完成的。