马六甲海峡是世界十大海峡之一，是连接南海和印度洋的咽喉要道，每年都有超过10万艘的船只通过这里。马六甲海峡现在由马来西亚、新加坡和印度尼西亚三国共同管辖。当然，马六甲海峡无时无刻不处于美国的关注之中，美国随时都可以取得马六甲海峡的掌控权。我国每年有80%的石油进口都需要途径马六甲海峡运入，一旦海峡被对中国不利的势力控制，中国的国家安全势必会受到严重的影响。尽管马六甲海峡长期中断的形势（即世界性的大规模战争）难以发生，但短期中断的风险却有很大可能（恐怖主义威胁及搁浅事故等）。我国为减少对马六甲海峡的依赖作用，改善中国的石油来源通道，采取了不少措施。

首先，2007年起中国就开始援建斯里兰卡汉班托塔港，不仅取得汉班托塔港70%的股份，还获得了租期为99年的港口及周边土地使用权。2017年12月9日，汉班托塔港的所有资产和经营管理权正式交由中国负责。不过，这个港口斯里兰卡强调中国不能用于军事目的，然而，似乎我国军舰途径这里进行补给还是可以的。

正在建设中的汉班托塔港超大型港口码头

其次，2013年，我国获得瓜达尔港的营运控制权，投入大量的资金，不仅是因为中巴友谊，还因为瓜达尔港十分重要的地理位置。瓜达尔港的建设，直接为我国开辟了一条通向国内输送能源的通道，也在中国腾飞的同时带动巴铁的发展。这种不是通过直接资金施舍带领巴铁发展的方式，不仅可以提高巴铁的自尊心，还使中国和巴铁的利益直接息息相关，使印度、巴基斯坦一些派别或者美国很难挑拨中巴的关系。不仅如此，瓜达尔港位于霍尔木兹海峡旁，距伊朗边境仅有120公里，使中国的辐射面更广，中东的一些国家必定会发展与中国的关系。可以说，即使中国在瓜达尔港投入了高达500亿美元的资金，也是值得的。

瓜达尔港

还有就是缅甸皎漂港的正式开工，我国还为此专门建造了一条输油管道，日输送能力达40万桶石油，相当于我国每天进口石油总量的5%。

我国建设的这一系列珍珠链，经济上说，将大大节约石油运进我国的成本，带动世界经济的发展。更广一点说，将大大提升我国的国际影响力，摆脱马六甲海峡困局，为我国提供了不止一个的选择。从现在中国的发展进度来看，中国的发展目标明确，稳中求进，稳中向好，在遇到任何变数时都不急不躁。如此看来，实现中华民族伟大复兴中国梦，为期不远。