中國航空報近日報道，由航空工業航宇研製的某型直升機應急漂浮裝置試驗取得圓滿成功，爲產品後續在真機上系統聯試奠定了堅實的基礎。從新聞配圖看，進行充氣浮囊測試的白色全尺寸直升機模型赫然就是直-20艦載型。

對於艦載直升機來說，應急漂浮裝置是一項必備的緊急逃生設備，在直升機的動力系統或旋翼出現故障，需要迫降海面時，立即充氣展開的浮囊能最大限度降低直升機落水後下沉或傾覆的危險，爲機組爭取到寶貴的逃生時間。

直-20艦載型的應急漂浮裝置由安裝在機身四周的4個充氣浮囊系統組成，航空報介紹其充氣展開時間不到4秒，可爲應急降落在水上的直升機提供額外的浮力，並增加其漂浮穩定性，並保持良好的漂浮姿態。

除了充氣浮囊外，從配圖看直-20艦載型基本保持了與岸基型相似的機身設計，風擋、駕駛艙鉸鏈艙門、機槍手舷窗、貨艙滑動側門都沒有變化。雖然這個全尺寸模型並沒有安裝起落架，但推測艦載型應該仍會沿用岸基型的後三點式耐墜起落架，否則設計修改的代價就太大了。

直-20艦載型外形上的唯一重大變化就是機鼻更尖，把岸基型上凸起的機鼻雷達罩融入整個機鼻整流罩外形中，內部可能會換裝海面搜索雷達，頗有幾分直-9反潛直升機的風采。

那麼直-20艦載型在設計上還有有哪些改變呢?

參考UH-60“黑鷹”向SH-60“海鷹”的設計演進，直-20艦載型的起落架尾輪可能會前移到尾梁前端，以適應在驅逐艦尺寸有限的飛行甲板上降落。此外該機的旋翼、尾梁和平尾應該會改爲可摺疊式，在着艦後着摺疊起來便於機庫收納。

直-20艦載型還可能會增加旋翼剎車，着艦時關閉發動機後立即使旋翼停止旋轉，降低對甲板人員的危險性。此外爲了適合在海上執行長航時反潛和監視任務，該機還會相應增加內油容量，提高續航時間。

直-20艦載型作爲一種優秀10噸級通用直升機平臺，可能會派生出艦載運輸型和艦載反潛型等不同型號，對於後一種改型來說，還需要在機身兩側增加相應的武器掛架以掛載反潛武器和偵聽聲吶。

呼之欲出的直-20艦載型標誌着我國在先進艦載直升機研製上的一大進步，將大幅提高我國海軍驅護艦的反潛作戰水平。