成都全搜索新闻网（记者姚雯君）11月22日报道 11月22日—23日，成都市龙泉山东侧沱江发展轴系列规划国际专家咨询会在成都举行。会上，成都市交通发展研究院对《成都东进区域高快速路网体系规划》初步方案进行了介绍。

　　目前，东进区域已建成高速公路5条，通车里程为350公里。已建成中金快速通道、金堂大道等5条快速通道，通车里程约200公里。但存在纵向通道缺失。东进四城之间无法互连互通，横向通道数量不足，布局不合理，通道覆盖不足等问题。

　　记者在会上了解到，东进区域高快速路网体系规划思路是依据东进总规、产业布局规划、物流布局规划、重大交通基础设施规划，在对东进区域2035年的交通需求总量进行需求分析的基础上，科学提出成都东进区域高快速路网体系规划方案。

　　按照初步规划方案，东进区域高快速路网规模为“8高11快”，布局为“5纵14横”，与城市主轴线、城市道路、旅游环线、地方公路等共同构成多级路网体系，带动沿线城市开发，服务区域产业发展。东进各组团与龙泉山西翼至少“2高2快”连接，各组团间至少“1高2快”连接；高快速路网实现对东进区域4大产集群、8个产业园、24个特色镇满覆盖，所有物流节点无缝衔接；“4高4快”互通直连天府国际机场，形成航空枢纽周边集疏运体系。

　　高速公路方面，在已建成第二绕城高速、成巴高速、成南高速、成安渝高速、成渝高速5条高速公路的基础上，新建三绕高速、天府国际机场高速北线（成资渝高速）、天府国际机场高速南线（成宜高速）3条，新增里程130公里，形成“2纵6横”的高速公路网，总里程约480公里，全面融入国家高速公路网。

　　快速路方面，规划建设中金简、金简仁、金简黄、青金、彭青淮、成金简、成洛简、成龙简、成简、成资、双简11条市域快速路，形成“3纵8横”的快速路网，总里程约610公里。其中，中金简、金简仁、金简黄快速路为沿城市建城区边界布局的西、中、东3条南北向快速路，平均间距约7公里；青金、彭青淮、成金简等8条快速路为直联两翼的东西向快速路，平均间距约8公里；同时，充分对接周边城市交通需求，布局区域合作快速路。

　　根据交通量分配结果，考虑不同的路段功能，市交委将会差异化匹配断面标准，并做好不同断面形式的有效衔接。其中，高速公路以服务中远距离通过型交通为主，不设置辅道;市域快速路以服务区域到达型交通为主，主线消灭红绿灯，形成连续交通流，规划区辅道按单侧2车道设置，非规划区辅道按单侧1车道设置。

　　根据初步规划方案，在路网能力方面，到2035年，东进区域高快速路网负荷适中、服务水平三级以上，整体运行良好。在路网密度方面，东进高快路网密度52.2公里/百平方公里，与对标借鉴的东京湾、德国鲁尔、上海市浦东、雄安新区高等级道路网密度相当。在时效水平方面，东进区域各相邻组团间形成半小时交通圈，龙泉山东西两翼之间形成1小时交通圈，至资阳、眉山、德阳形成1小时交通圈，至乐山、遂宁、雅安、绵阳形成2小时交通圈。