成都全搜索新聞網（記者姚雯君）11月22日報道 11月22日—23日，成都市龍泉山東側沱江發展軸系列規劃國際專家諮詢會在成都舉行。會上，成都市交通發展研究院對《成都東進區域高快速路網體系規劃》初步方案進行了介紹。

　　目前，東進區域已建成高速公路5條，通車裏程爲350公里。已建成中金快速通道、金堂大道等5條快速通道，通車裏程約200公里。但存在縱向通道缺失。東進四城之間無法互連互通，橫向通道數量不足，佈局不合理，通道覆蓋不足等問題。

　　記者在會上了解到，東進區域高快速路網體系規劃思路是依據東進總規、產業佈局規劃、物流佈局規劃、重大交通基礎設施規劃，在對東進區域2035年的交通需求總量進行需求分析的基礎上，科學提出成都東進區域高快速路網體系規劃方案。

　　按照初步規劃方案，東進區域高快速路網規模爲“8高11快”，佈局爲“5縱14橫”，與城市主軸線、城市道路、旅遊環線、地方公路等共同構成多級路網體系，帶動沿線城市開發，服務區域產業發展。東進各組團與龍泉山西翼至少“2高2快”連接，各組團間至少“1高2快”連接；高快速路網實現對東進區域4大產集羣、8個產業園、24個特色鎮滿覆蓋，所有物流節點無縫銜接；“4高4快”互通直連天府國際機場，形成航空樞紐周邊集疏運體系。

　　高速公路方面，在已建成第二繞城高速、成巴高速、成南高速、成安渝高速、成渝高速5條高速公路的基礎上，新建三繞高速、天府國際機場高速北線（成資渝高速）、天府國際機場高速南線（成宜高速）3條，新增里程130公里，形成“2縱6橫”的高速公路網，總里程約480公里，全面融入國家高速公路網。

　　快速路方面，規劃建設中金簡、金簡仁、金簡黃、青金、彭青淮、成金簡、成洛簡、成龍簡、成簡、成資、雙簡11條市域快速路，形成“3縱8橫”的快速路網，總里程約610公里。其中，中金簡、金簡仁、金簡黃快速路爲沿城市建城區邊界佈局的西、中、東3條南北向快速路，平均間距約7公里；青金、彭青淮、成金簡等8條快速路爲直聯兩翼的東西向快速路，平均間距約8公里；同時，充分對接周邊城市交通需求，佈局區域合作快速路。

　　根據交通量分配結果，考慮不同的路段功能，市交委將會差異化匹配斷面標準，並做好不同斷面形式的有效銜接。其中，高速公路以服務中遠距離通過型交通爲主，不設置輔道;市域快速路以服務區域到達型交通爲主，主線消滅紅綠燈，形成連續交通流，規劃區輔道按單側2車道設置，非規劃區輔道按單側1車道設置。

　　根據初步規劃方案，在路網能力方面，到2035年，東進區域高快速路網負荷適中、服務水平三級以上，整體運行良好。在路網密度方面，東進高快路網密度52.2公里/百平方公里，與對標借鑑的東京灣、德國魯爾、上海市浦東、雄安新區高等級道路網密度相當。在時效水平方面，東進區域各相鄰組團間形成半小時交通圈，龍泉山東西兩翼之間形成1小時交通圈，至資陽、眉山、德陽形成1小時交通圈，至樂山、遂寧、雅安、綿陽形成2小時交通圈。