SUV市场的浪潮算是刮过了，车企和消费者之间达成了一个微妙的平衡，既不过分膨胀也不乏善可陈，这就是市场趋于成熟的一个表现。

在葫芦侠的主观臆想中，本以为10月份的SUV销量可以回到以前的水平，但事实着实让人大跌眼镜，这个原因还是得从豪华中型SUV市场说起。

在以往，中国的豪华中型SUV市场是在BBA三家车企直接“统治”下增长，它们是雷打不动的销量霸主，但在10月份，凯迪拉克XT5却异军突起，贡献出10460台销量，力压奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC获得本月销冠。

关于这些豪华品牌之间的“斗争”，葫芦侠认为要分开来看，任何笼统之言都是不负责任的。

凯迪拉克XT5从性价比上来说是一款十分不错的豪华中型SUV，除开内饰设计较老之外，槽点并不是太多，配置上明显优于BBA的入门和中配车型。

在价格上，不仅定价就便宜BBA数万，而且在终端优惠上还有数万，这两点是奠定为何BBA销量暂时不振的时候，是XT5站出来而不是其他二线豪华品牌。

然后是奥迪Q5L，作为奥迪本年度最新的车型，奥迪Q5L被寄予了厚望，上一代Q5的成功无疑给现款Q5L带来的巨大压力。

但如果从时间线上来看，全新奥迪Q5L刚上市2月多，还处于新旧迭代生长期，于产品，不少潜在消费者会暂时持币观望，与价格，纯新车优惠十分有限，8999台的销量不算优秀，但也是合格的表现。

接着是全新宝马X3，这一代宝马X3和奥迪Q5L就是非常明显的“难兄难弟”，上市时间仅差一天，售价仅相差几千，这是车之间的好兄弟一起走……

但10月份新X3的销量就不是太美好了，5951台的成绩对于一款必须走量的车型来说，还有很长的路要走。具体原因据葫芦侠分析可以分三点来看：

1.上一代X3是进口车型，销量明显落后Q5和GLK（GLC）一大截，老Q5和GLK（GLC）积攒的销量口碑是全新国产X3所不具备的，而这种口碑会直接干扰关注BBA的消费者选择，所以X3想要销量增长还需继续累积口碑。

2.外观上稍显审美疲劳。对于经典的传承，宝马做的一丝不苟，但在外形的创新上，X3可能还需要更大的突破，比如明年将上市的新3系就让人觉得足够惊艳。

3.原滋原味的海外标准。从实际体验上，笔者可以负责任的说，没有经过加长的X3依然能提供给驾乘者足够的车内空间，但消费者依然普遍喜欢更长空间更大的车型，这也一定程度上制约的X3的售卖。

最后是奔驰GLC，它是换代得极为成功的奔驰车型，新车当时一上市就把老Q5逼的降价销售，实力当然毋庸置疑。但10月5109台的销量稍显难堪，但如果细看则能发现这只是在“内忧外患”下GLC的一个小“低谷”罢了：

内忧：10月处于GLC和GLC长轴距版的交替之际，这是销量最难控制的时期，消费者一部分观望一部分等待销量下滑十分正常，或许不出两月，GLC的销量就能重回一线。

外患：Q5L和X3的全新上市肯定给与了GLC巨大冲击，于品牌号召力，Q5L/X3不输GLC，于产品，Q5L/X3还更新。所以说现在的豪华中型SUV市场还处于跌宕期，BBA谁想要站稳脚当引领者还是要看具体硬实力。

我们分别看了四款车后可以分析出，XT5的上位大概率上是暂时的，BBA家的新中型SUV都还处于不稳定期，待Q5L/X3/GLC状态回暖，在它们广大的消费者口碑支持和雄厚的品牌文化积淀下，重夺销量前三问题不大。

只不过有趣的不仅仅是豪华中型SUV市场，紧凑型和小型SUV市场依然风起云涌。

本年度最具影响力和号召力的三款合资SUV——探歌、C-HR和奕泽在10月份均呈现出不俗的向上生长力。

探歌：7732台，奕泽：6801台，C-HR：4845台，作为三款售价不算便宜的精品小车，能有这个销量表现十分不错。

除开产品本身不错的原因之外，大众和丰田的金字招牌才是它们最大的加分项。

除开一些常年霸占销量榜的车型，10月份不少合资车企的表现也是可圈可点，东风悦达起亚的奕跑贡献了4122台的销量、智跑则卖出了8881台，上汽大众斯柯达柯米克也有着5547台的销量，北京现代ix25卖出了9001台，ix35更是卖出了15428台。

这些品牌或许没有大众丰田那么高的影响力，但逐渐稳固甚至攀升的销量足以说明其产品质量受到的广大消费者的认可。

在即将结束的11月份，各大车企又会未我们带来怎样的惊喜呢？