奧迪家族的叛逆少年不加“L”的新奧迪Q3是否中意？

在汽車界前有我BBA叱吒風雲，後有我雷克薩斯、卡迪拉克獨霸一方，再加上國產品牌已然崛起，合資品牌的半點不肯鬆懈，才湊成了這個競爭激烈的汽車市場，而BBA之所以能夠稱之爲國內一線豪華品牌，不在於其價格賣得有多高，而在於其市場佔有率有多少，可以說如今的BBA算是家喻戶曉了，並且一直以來都是土豪的“代言人”。

擁有這樣的影響力也使得BBA的野心逐漸壯大，在它們眼中可不僅僅只有高端消費市場，在廣州車展上亮相的國產奔馳A級，也被稱之爲最便宜的奔馳車，從性價比和品牌附加值方面來看，這款車具有相當大的吸引力。那麼將“豪化品牌”、“小型SUV”、“低價”這些詞語結合到一起對於年輕人來說是不是又有另一番誘惑呢？前不久上市的小型SUV奧迪Q2L正因如此引起了年輕人的廣泛關注，不僅外形時尚小巧、帶有運動色彩，價格方面也比較實惠，但它的到來似乎威脅到了Q3的地位。

兄弟之爭，Q3如何化解尷尬？

奧迪Q3引入國產已經有些年頭了，曾經在緊湊型SUV市場獨領風騷，如今卻惜敗於寶馬X1，據10月銷量數據顯示，奧迪Q3當月的銷量爲7034臺，而寶馬X1的銷量爲8165臺。儘管銷量差距不算太大，但要知道，目前奧迪Q3有相當大的優惠力度，最低起售價甚至在18.5萬元，讓人不得不懷疑其銷量是否存在着“水分”。

作爲奧迪旗下的緊湊型車，Q3也算是家族中的“叛逆少年”了，大家都知道，奧迪的殺手鐧就是引入國產的車型在軸距上都有所增加，以迎合國內消費者的需求，從原來的奧迪A6L、A4L、到後來對的Q5L，尾部加“L”似乎也成爲了一汽奧迪的標誌性舉動。但多年以來Q3卻始終未曾有過軸距的大改變，以至於被不久前上市的Q2L在軸距上反超，據悉，Q2L的軸距達到了2628mm，比Q3多出25mm，並且在外形設計上Q2L採用了奧迪最新的設計語言，要比Q3更加年輕運動化，指導價也要低不少。從各方面來看Q2L的優勢似乎要比Q3大不少，雖然目前Q3有大幅度的優惠，但不難看出其市場仍然遭到了威脅。

全新一代Q3軸距加長能否扳回一局？

早在之前網上就傳出了全新一代Q3的相關信息，只不過是海外版本，如今期盼已久的國產版Q3也即將來臨了，近日，網上傳出一組Q3的申報圖，從圖上可以看出其展開反擊的第一步莫過於顏值的上線，在奧迪最新家族式設計語言的扶持下，Q3的顏值可謂有了很大的突破，大尺寸多邊形進氣格柵周圍用鍍鉻條進行裝飾，與Q8有幾分神似，而尾部則沿用了奧迪Q5的設計風格，整車看上去更加年輕時尚。