對於傳統的出行領域來說，"共享"無疑是個新鮮詞彙。如同雨後破竹一般，共享經濟似乎在一夜間遍地開花，然而這樣的繁盛之景似乎並沒有持續多久，在最初的新鮮感和狂熱度褪去之後，共享經濟似乎也陷入了發展中的漩渦，退出、整改，蟄伏中的共享出行車企們最終等來的又會是什麼？

此前，共享單車一直處於全行業虧損狀態，盈利模式尚未成熟，摩拜單車當然也不例外。據脈脈頭條文章顯示，美團全年虧損淨額爲96.7億元，在這其中摩拜單車就帶來了45.5億元虧損，摩拜已經嚴重的拖累了美團的業績。如此情況下，摩拜單車扭虧的壓力也就更重。 近日，共享出行領域又有大事件發生了。據報道，從4月8日起，北京地區的摩拜單車（非助力車）執行新版計費規則，騎行15分鐘以內收費1元，超出部分每15分鐘收費0.5元，騎行一小時費用爲2.5元。短時間內，共享單車集體漲價，相比漲價後的共享單車，"更省力"的共享汽車就顯得更有吸引力了。但是共享汽車也不是盡善盡美，在用戶體驗方面還需改進。 總體來說，共享不如專享，要想切實提升出行品質，不如買輛完全屬於自己的汽車，比如具有高性價比優勢的2019款哈弗H7，大空間、高安全又有很親民的價格。

先來說說大家都很關注的動力方面，2019款哈弗H7搭載的2.0T發動機在經濟、環保和價格方面有先天的優勢，這款發動機採用的增壓直噴技術、雙VVT技術、雙流道排氣歧管以及雙對平衡軸設計，讓發動機在功率、扭矩、運轉平穩度等方面均得到了提升，智能啓停功能也讓車輛有了更好的燃油經濟性。衆所周知，這個排量的動力、穩定性都是值得肯定的，在2200-4000rpm的寬轉速區間能夠保持355N·m的峯值扭矩，最高功率可達170KW/h。

我們經常說，如果一臺車有一臺很好的發動機，然而因爲變速箱的不給力，導致動力性能無法發揮出來，不僅會造成動力輸出很磨蹭，最終燃油經濟性也很不理想。所以2019款哈弗H7搭載了擁有自主知識產權的7DCT溼式雙離合變速器，它有着更輕量化和高效冷卻設計，穩定性高，在改善發動機的燃油經濟性方面表現也不錯，綜合油耗每百公里僅爲8.0L。

哈弗H7整車設計沿襲了大空間理念，4700*1925*1718的黃金車身比例，加上2850mm超長軸距，寬體式車身設計爲其帶來了寬闊的乘坐空間，豐富靈活的儲物設計可以充分滿足消費者的多元化用車需求。哈弗H7支持4/6放倒的後排座椅，讓本就充裕的車內空間更加靈活、更加實用。

2019款哈弗H7無論是外觀還是內飾設計，都有很高的水準。外觀上，哈弗H7承襲了家族化特徵，視覺重心成比例抬高，以更加霸氣威猛的外型風格，傳遞硬朗氣質。流暢的車側腰線前低後高，如肌肉線條般蘊含力與美，增加了車身的視覺長度。值得一提的是，19款哈弗H7全系車型換裝的黑色"HAVAL"車標，讓質感更進一步，更加符合當前運動化車型的大趨勢。

內飾方面，打破以往統一紋理的設計，中控、儀表裝飾罩、方向盤、組合開關面罩、座椅、肘枕、車門扶手等位置均更改爲細皮紋，以細膩多變的紋理彰顯內飾品質。從細節來看，2019款哈弗H7的中控臺無論從造型還是功能方面說都是比較豐富，首先在造型方面，上部的黑色面板與前方立面板的結合部沒有采用一體式平滑過渡形式，而是形成了突出棱角，加上下部的通長的寬大的鍍鉻裝飾條，以及多功能方向盤液晶和數字混合儀表盤、彩色中控屏等等，極具現代高科技感。 2019款哈弗H7上還應用了隔噪、降噪、吸噪等手段，能夠有效阻擋路面、輪胎以及外界其他噪聲向駕駛室內的傳遞，高性能進氣、排氣消音系統，也提高了哈弗H7整車的消聲能力，這也從另一個層面體現出這款車的品質。

作爲普通消費者，我們常見和所能想到的車輛安全設施通常是：安全帶、安全氣囊、倒車雷達、胎壓監測、汽車防盜等。其實還有好多我們通常看不到和不太熟悉的高強度安全結構車身、BA剎車輔助、ESP、陡坡緩降、前雷達、碰撞斷油、碰撞自動解鎖、速度感應自動落鎖、剎車優先諸多高科技安全配置，能夠爲駕駛者打造全方位立體式防護。

共享出行在經歷過去年的"寒冬"之後，對於未來的發展，我們都不明確。但我們的生活由自己掌控，是時候給自己配置一架全能SUV了。2019新款哈弗H7無論從操控、動力、配置還是顏值方面都是同級車型中的頂尖代表，哈弗出衆的技術實力和精益求精的態度足以讓我們相信，專屬於我們的超高性價比SUV就在眼前。

系統等等安全配置，在2019款哈弗H7上都被採用了。不僅如此，在高端車型上還配備了BSD盲區監測、LCA併線輔助系統、CTA倒車側向警告系統、360全景環視等