2017年，经拱北口岸出入境旅客达1.28亿人次，旅客通关量连续多年居全国口岸首位。南方日报记者 关铭荣 摄

新联检大楼启用后的拱北口岸。资料图片

拱北海关隶属闸口海关副关长贾心明。蔡如意 摄

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讲述口岸发展变迁

■编者按

40年沧海桑田。珠海这座因改革开放而生、而兴的海滨城市，从码头的渔歌里走上了世界舞台。

40年砥砺前行，那些定格在改革开放时代大潮里的记忆，令经济特区的开拓者、亲历者和后来者深深着迷。

特区珠海，随处呈递一张张“闪亮名片”：拱北口岸迎来送往、情侣路春风扑面、格力电器畅销全球、港珠澳大桥举世瞩目……这些城市符号也成为改革开放的时代印记。

即日起，《南方日报·珠海观察》推出“寻访特区印记 再燃改革激情——珠海庆祝改革开放40周年特别报道”，敲开一个个特区改革者的“门”，以口述形式穿越时光，呈现与时代发展紧密相连的个体的“特区印记”，由点及面描绘珠海经济特区的建设史和发展史，再燃改革激情，更好地助力珠海经济特区的“二次创业”。

求学、工作、创业、消费、旅游……平常日子里，人们经由拱北口岸往返珠海和澳门，由此涌现越来越多的“珠澳人”。这个改革开放初期的渔村小关口，如今已发展成为全国最大的陆路口岸，日均通关超过35万人次。

1984年底，邓小平留下的“珠海经济特区好”题词，振奋了一代特区拓荒者；1999年，这七个大字在拱北口岸广场最显眼的位置立起，激励和鞭策着新一代特区人奋勇向前；2018年，距离拱北口岸不远处的港珠澳大桥正式通车，珠海经济特区由此续写改革开放的新华章。

策划/统筹：高静宁 林郁鸿

采写：南方日报记者 林郁鸿

关口记忆 “第一天到的时候哭了”

夜幕降临，站在珠海板障山的最高处向澳门方向眺望，高楼林立，流光溢彩，珠澳双城铺展开一幅缤纷画卷。两地交界处，一幢闪耀着金色灯光的建筑分外引人注目，这就是全国第一大陆路口岸——拱北口岸。

就在35年前改革开放初期，这里仍是一片荒凉的“处女地”，“目之所及，只有一条水泥路，连红绿灯都没有。”回忆初来乍到的场景，拱北海关隶属闸口海关副关长贾心明感慨万千。

拱北口岸一头连着珠海，一头连着澳门，咫尺之间，城市面貌却曾“差之千里”。“当时拱北口岸及周围人很少，一到晚上就黑灯瞎火的。”贾心明说，“我还记得从学校毕业来拱北的第一天，晚上11点钟抵达，几百人就站在荒凉的地里，当场就有人哭了起来。”

没想到，贾心明一待就是35年。“口岸变化太大了，可以说是沧海桑田。”

人如潮涌，物畅其流，货如轮转，这是现今人们进入拱北口岸的第一印象。然而，在贾心明刚刚入职的那些年，“拱北口岸还停留在人人过筛，细查细验阶段。”

“当时，拱北口岸的开关时间是从早上7时到下午5时30分，每天通关人数只有2万人次，入境的90%是从澳门回内地探亲的旅客。”贾心明说，“由于查验手段基本靠人工，征税要靠算盘和纸笔，因此旅客过关时间比较长。遇上清明节等重要节日，拱北海关只能全关人员出动，除了吃饭和上洗手间，几乎一刻不停。”

与落后的查验手段相对应的，则是国门初开时，人们生活物资的匮乏。贾心明记得，“刚参加工作的头几年，许多澳门旅客为了带物品回内地，甚至冒险走私，现在回想起来让人感觉好笑，又难以置信。”

与此同时，珠海经济特区建设初期也在艰难起步。虽然特区建设局面在逐步打开，但是只有“一条街道、一间粮站、一间工厂、一家饭店”的城市面貌还没完全扭转。

然而，激发一代特区开拓者为梦想拼搏的春风已经扑面而来，在珠海经济特区，外向型经济萌动、生长，花开南方。

激情岁月 七字题词鞭策珠海人前行

1984年，是贾心明开启海关关员生涯的第二年，珠海经济特区发展也进入第五个年头，一系列改革和建设都在加快推进，但在探索过程中也面临着新的问题和挑战。

这一年的1月，在舆论对经济特区出现不同声音之时，邓小平视察珠海，为新生的特区“保驾护航”。

据《珠海市志》记载，1月29日上午，小平同志开始了在珠海的视察。小平同志沿途视察了拱北海关、珠海度假村、九洲港、直升机场及附近的工业区，接着在香洲毛纺厂以及狮山电子厂进行了仔细的考察。中午时分，直奔新落成的珠海宾馆。在午宴开始前，他拿起笔，思考片刻，蘸墨挥笔，“珠海经济特区好”七个大字跃然纸上。在场的同志深受鼓舞，现场响起热烈的掌声。

很多人也许不知道，这七个大字，对早期的特区开荒者而言，有着多么重大的意义。贾心明说，“小平同志题词‘珠海经济特区好’之后，社会上的质疑之声停息了，珠海经济特区的发展从此驶入了快车道。”

在小平同志视察的鼓舞之下，珠海经济特区的发展在1984年出现了重要转折，步入日新月异、全面加速发展的新阶段。

数据显示，珠海在这一年引进外资项目600多个，全年用于基础设施投资建设的资金达2.38亿元，相当于前4年投资总和的2.7倍。到1985年底，珠海共有140多家企业相继诞生，格力电器等一批如今依然响当当的本土品牌企业也应运而生。

“这七个大字在珠海人心中有着非凡的分量。”贾心明说，“不久后，‘珠海经济特区好’这七个大字被刻在了拱北口岸广场一块长达38米的题字墙上，放到了珠海最具标志性意义的地方，时刻鞭策着人们奋勇向前。”

升级历程 出入境旅客突破1亿人次

1999年，对拱北口岸乃至对珠海而言，都是一个非常重要的年份。

当年10月2日，拱北口岸新联检大楼正式启用，已经有100多年历史的老口岸同时关闭。

新联检大楼加上配套设施，工程总投资4.5亿元，占地17.9万平方米。据《中国勘察设计》1999年12期发表的《珠海迎澳门回归重点工程》介绍，联检大楼在工程结构和技术上创造了国内的四个“最”：最大的民族形式大屋顶建筑；内楼层面投影面积最大（可安排66条旅客进出通道）；最先采用双向无粘结预应力框架结构；最长最宽的不设永久伸缩缝建筑物新口岸。

也在这一年，12月20日，澳门回归祖国怀抱。珠海、澳门均进入发展快车道。

拱北口岸当年出入境的旅客已达2500多万人次，通关量仅次于深圳的罗湖口岸，位居全国第二。

澳门回归后，随着CEPA（《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》）全面实施，粤港澳经济合作不断深入，珠澳两地社会经济快速发展，两地人员往来交流更加密切，出入境车辆和旅客逐年增加。2010年3月，拱北口岸改扩建工程开始动工，3年后竣工，改扩建后的出入境联检楼首层大厅于2013年6月28日正式开放使用。

2013年，经拱北口岸出入境旅客9897多万人次，出入境车辆260万辆次，成为全国第一大陆路口岸；至2017年，这一数据已超过1.28亿人次，平均每天达35万人次，最高峰时超过每天44万人次，旅客通关量连续多年居全国口岸之首。

旅客携带物品的变化，折射出改革开放以来人们生活的变迁。“刚参加工作那些年，有一次，一名旅客为了逃税，竟穿着十几条牛仔裤通关。”贾心明说，“如今，旅客从澳门入境，带回来的都是一些贵重的物品，比如奢侈的箱包和高档手表，从这些过关货品的变化，可以看出人们的生活有了可喜的改善。”

随着珠澳两地联系更加紧密，“拱北口岸每天的开关时间也从上世纪80年代的10个小时，延长至现在的19个小时，即从早上6时开关，翌日凌晨1时闭关。”贾心明说，如今，面对每天30多万过关旅客，拱北口岸也构建了由人脸识别设备、扫码征税设备、机器人等组成的智能化旅检查验系统，实现半小时自助通关，助力珠澳融合发展。”

如今，走过拱北口岸这一百年雄关，历经40年改革开放洗礼，对今天的珠澳两地的市民而言，社会经济发展犹如伶仃洋上翻飞的浪花，一直活泼泼向前。