如今随着重卡智能化概念的普及，各厂商都在抓紧提升自家产品的配置。“自动驾驶”，“智能卡车”，各种新奇概念层出不穷，但回到实际中，重卡自动化才是第一步要走的路。

有关自动化，首先便要给重卡配备AMT变速箱，其实相关研发测试在十多年前便已开展，但受限于技术条件，进入了一段搁浅期。随着技术手段的升级，越来越的车型被研发出来了，今天就借江铃重汽旗下这款江铃威龙HV5-自动挡重卡来跟诸位聊聊这自动挡车。

既然出自江铃重汽之手，那么颜值方面自然无需多虑。家族式的“X”前脸设计依然使得前脸保持相当高的辨识度，保证抢眼外观的同时还加上了防虫板和分体式保险杠的降风阻等相当具有实用性的设计。

不仅外观亮眼，实际动力传输上也相当给力。与国五版车型一样，这款自动挡重卡在发动机技术方面使用的还是具备福特技术的Eoctorq 发动机，比起国五版的470马力，此次江铃重汽将动力再度提升，530的大马力已然处于行业领先位置，同时通过采用VGT可变截面增压器及2500Bar燃油喷射系统，将经济油耗区保持在了900~1500 r/min，兼得动力与经济性。

既然是自动挡重卡，那么除了发动机，整车最能引起关注度的当属其自动变速箱。

这款江铃威龙HV5-自动挡重卡的所用的变速箱来头可是不小，为高度集成化、机电一体化采埃孚最新一代Traxon变速箱，该变速箱最高可达99.7%的传动效率，动力传递损失小，而且比起手动挡重卡，可节约3%-5%的油耗。

除了变速箱本身的优秀性能，江铃重汽对其换挡杆位置的设置也相当巧妙。为进一步放大车内空间，也为了让卡友更容易操作，该自动挡车型的换挡机构以组合开关的形式设置在了方向盘后方，第一次上车的卡友估计还得找一会儿呢。

还有一点也是这辆AMT车型让人无法忽视的地方，就是其强大的续航能力。比起国五版本的750L双腔油箱（600L+150L），这款自动挡重卡对油箱容量再次进行了升级，突破了1000L（650L+360L），直接支援行车的效率。

目前这款自动挡车型的上市发布时间尚未公布，但相信这般顺应时代的优质重卡，投入市场时，必然引起疯抢。

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