有关为重卡匹配自动挡变速箱的工作，其实在十余年前便有车企在进行试验。但受限于当时的技术能力以及卡友的接受度，结果并未达到预期的效果。 但随着技术进步，现如今的自动挡车型早已全然一新，以更加强势的姿态归来。

以近期出现在武汉车展的江铃威龙HV5-自动挡牵引车为例，便很好的代表了当下国内自动挡重卡的水平。

身为一款自动挡车型，最受人瞩目的当属其自动变速箱了。江铃重汽在综合考虑了故障率，传动效率等多方面的因素后，选择了采埃孚最新一代的Traxon12档变速箱。该变速箱经过高集成化处理，机电一体化的设置使得整体具备更高的可控性和更低的故障率。整个变速箱的传动效率，高达99.7%，可将动力损失减至最低，更为关键的一点，在油耗方面，要比手动挡车型低出3%-5%，动力学与经济性兼得。

此外，这款变速箱换挡机构的设置，其是也相当巧妙。第一眼进入车厢内部的人一定会疑惑换挡柄的位置，但研究一番之后便会发现，其采用的为组合开关的形式，置于方向盘后端。不仅更加方便驾驶员操作，而且将车内的空间进一步得以优化。

既然聊到了车内的空间，不妨在看看国六版江铃威龙HV5-AMT车型的内部构造。整个内饰方面还是很符合其旗舰重卡的定位的，且多处沿袭了上一代国五车型的配置，如经典的平地高顶驾驶室（2500mm宽，内高2130mm），850mm的上下宽卧铺，1033L的储物空间等等。

当然有些配置也做了进一步提升，例如车辆的启动方式——一键启动的形式。虽然这一设置在乘用车上已经逐渐常规化，但在商用车实属不多见。江铃重汽在这款AMT车型加入这一设置，成功让驾驶员告别钥匙启动，操作带来便捷的同时，也带来了轿车版的体验。

科技方面的担当依然是12.3 英寸液晶仪表与8 英寸液晶触摸中控屏的组合，支持双屏互动，也支持地图导航，蓝牙连接等多项功能。

近年来，江铃重汽始终紧跟汽车工业发展步伐，攻占研发领域新高地，而且难得之处在于不仅满足了产品性能的提升，还兼顾了驾驶员的舒适性，操控性等等，这对于一位“行业新人”而言，实属难能可贵。

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