汽車作爲一個由上千個零件組成的工業產品，會隨着使用時間的推移不斷老化。據缸哥測算，一輛奔馳S級這樣的豪華車一天會貶值400多元，像雅閣這樣的普通家用車一天也會貶值70元左右。所以一般來說，當你把新車買到手的那一刻，您的愛車就開始貶值了。不過，現在市場上依舊存在一些幾乎不貶值，甚至升值的車型，堪稱比黃金期貨更保值的“理財產品”，今天缸哥就來爲大家介紹4款。

　　大衆R36

　　有着“比斯開藍”、“扮豬喫老虎”、“居家旅行虐殺跑車的必備良藥 ”等衆多稱號的大衆R36一直是大衆神車的代表。它承襲了大衆R系高性能運動轎車的基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，原廠300馬力，百公里加速僅用時5.6秒。

　　很多人評價R36：比它快的沒他便宜，比它便宜的沒他能裝，當然比它貴的也沒他能裝。

　　由於R36有着優雅的外觀設計以及發動機出色的改裝空間，即使燒機油但是它的保值率一直非常的高。2009款的R36官方指導價爲49.00-56.90萬，而它目前在二手車市場上的售價幾乎不減，在沿海城市甚至出現了價格上漲的跡象。

　　三菱EVO IX

　　關於EVO的記憶，相信很多人都停留在頭文字D裏或者是WRC那款所向披靡的紅色性能車，很多JDM的粉絲將EVO奉爲經典。雖然說4G63紅頭機、4WD等名詞早已耳熟能詳，但是在當時能用合法手段買到一輛EVO是非常困難的，直到第九代EVO IX的推出才改變了這一局面。

　　第九代EVO的2.0T發動機就可以爆發出280匹馬力，這個數據在當時來說是非常逆天的，並且由於其巨大的改裝潛力，它的實際馬力甚至還要更高。不過隨着而隨着三菱宣佈Lancer Evolution的停產，一大批車迷失去了爲信仰充值的機會，EVO的二手價格也水漲船高。EVO在2006年的新車售價爲49.8萬和50.8萬，兩者的差別在於輪轂的品牌不同。從今天的二手車市場上來看，工況相對良好的EVO幾乎都在40萬以上，有些極品工況的甚至也超過了新車售價。

　　路虎發現4

　　在路虎發現4剛出來的時候，很多人都說發現4是發現3的精裝版。直到這一代的發現5出現，曾經的非承載式車身以及柴油發動機已經不復存在，而曾經以硬漢著稱的外觀設計也變得更加年輕時尚。

　　很多越野迷心中，真正的越野車就應該是奔馳大G、發現4這樣的方盒子造型，而不是發現5這樣更加城市化的造型。所以很多爲信仰充值的越野迷們都衝向二手車市場關注發現4，導致發現4的二手車價格不斷上漲，甚至出現了發現4二手價格比發現5新車價格還貴的局面。

　　豐田FJ酷路澤

　　FJ 酷路澤於2006年正式推出，搭載4.0L V6自然吸氣發動機，最大功率272馬力，峯值扭矩380牛·米，配備5速自動變速箱，四驅系統採用分時四驅。FJ 酷路澤在推出後很快引入國內市場銷售，憑藉復古的外觀以及不俗的性能，深受部分消費者喜愛。但無論再經典、再有情懷的車型，終究也難逃銷量不佳而停產的“魔掌”。

　　雖然，FJ酷路澤已經逐步走向停產，但國內用戶仍能通過平行進口的方式購買到它，甚至出現一車難求的情況，貶值率也不高。

　　缸哥總結

　　汽車由於是一種損耗品，所以大部分汽車都是隨着使用時間的增加而貶值。以上說到的這些貶值率低甚至升值的車型是由於多種原因造成的，而這種機遇幾乎是可遇不可求的。

　　不過據缸哥預測，現款的S4由於售價相對於同級別競品相對較低，並且搭載的V6發動機的在未來也會越來越少，所以它有望重現大衆R36在二手車市場的輝煌。除此之外，寶馬M3在未來可能會採用混動技術，所以現款的M3由於出色的駕駛感受以及經典的直6發動機也有升值的可能。