充電需要私家車位

首先我們大多數的車主朋友們，是沒有私家車位的，新能源車不一定合適所有人的，車位那麼緊張，然後新能源車要充電的，這個位置就更加難找了。

想想用起來是比較省心，停起來充起來不一定很舒服的，尤其是這種老小區朋友的話，你地面有個停車位就不容易了。然後你看，只有私家車位才能向供電局申請安裝一個充電樁，才能比較方便的用這個車子，私家車位這句話要多少錢對吧。

安裝充電樁要經過物業同意

然後即便是供電局讓你裝，物業還不一定同意的，這個要搞定小區的物業。要物業簽字同意讓你裝這個東西，纔有可能OK，因爲是單獨拉了一個線，又不是說裝根網線那麼容易的事情。

新能源車續航里程短

那剛纔講的是生活問題，特斯拉這種不算的話，大多數的新能源車目前續航里程，還是比汽油車是要短一點，即使有車位有充電樁，也是不能進行長途旅行的。比如說我現在在杭州，我拿個新能源的純電動的車子，我說我想到西藏去玩一趟，基本上是沒有戲的。有些朋友說那我不用去這麼遠，我比如說我杭州上海跑跑，這個蘇州、南京互相跑跑，這問題應該也不會特別的大。

達不到官方標註的續航里程

這種標籤上面400公里以上的車子也是蠻多的，它用電了就和手機很像的，你手機買一個回來，人家說續航時間46個小時你信不？你用一天就沒電我跟你說。這個車子也是道理一樣的，它這個續航里程，平均速度相當爽的馬路，沒有人給你加塞，你不需要等紅綠燈，急剎車急加速也是沒有的。這麼開開是有很遠可以開的，走走停停一般都是達不到這個標準續航里程的，真的是隻能城市裏面去用用，這是一個。

充電卡不通用

還有一個，我是後面查了資料才發現的，就是新能源車它不是要充電，除了家裏外面也可以充的，它充電卡不通用的。和我們的手機sim卡一樣的，移動的聯通的電信的，我們這裏有國家電網、中國普天、叉叉叉什麼什麼什麼，完全都不一樣的充電卡。

充電接口不同

這也就算了，接口還不一樣，插上去還不能用，這個其實是非常麻煩的，我難道每天還要去搜我要去什麼地方，那個地方有沒有這個充電站，沒有這個充電站我還不能去，這太扯了。車子最大的好處就是機動性，說走就走，想去哪去哪，新能源車這方面做的並不好。

不用保養還是要換配件

然後再說壽命，人家說我這個不用保養的，是不是挺好的，這個汽油車要換機油了，換什麼東西。我給你講兩件事情，的確是不用做保養的，但是你輪胎雨刮還是要換的，這個是易損易耗件，不管你什麼車子，剎車片道理是一樣的。

新能源車電池會變差

再一個就是說車子好像我們用到後面，動力會不會差一點？新能源車子它這個動力是不太會變差，但是它這個電池會變差。目前主流的基本上是三元鋰電池，或者說是磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池這個體積小容量大，外界影響比較少，然後壽命就不如磷酸鐵鋰電池了。比如說特斯拉、奇瑞EQ就是用這種電池的，實際壽命完全充放電，大概800次以上。

電池性能會逐漸衰退

這個循環充放電就是說，完全用完零，然後到充滿到100%，這個算是一次，你比如說我50%電充到100%，這個只能算半次。這個和我們筆記本、手機一樣一樣的，你就要想，我們筆記本買來他說，我這個支持循環充電1200次的這種。你用到多少時間的時候會覺得，這手機好像就電不太足了充不進，大概在什麼時候呢？一年半有可能就會感覺得到。

部分電池對溫度敏感

那麼磷酸鐵鋰電池使用壽命長一點，完全充放的大概2000左右，什麼比亞迪、騰勢，江淮很多車子都是用這類電池。這類電池又有一個問題，就是它會受到低溫的影響，在0℃的時候電池容量會降低10%左右，在零下20℃的時候降低30%左右。一聽北方的朋友們就不會想這個事情，什麼冬天要不要熱車，冬天不要用新能源車是吧。

新能源車不如汽油車用起來方便那麼總的來說，就是現在新能源的技術，還是做不到和普通汽油車用起來一樣方便的，還是有很多麻煩的地方。所以說自己有條件充電的，然後就是城市裏跑跑，買這個車又能解決限牌牌照問題，每公里一毛錢也不是神話，隨便開開也是開的到，那是很舒服的。但你要說新能源車好，你們都來買，所有的汽油車全部取消，我覺得這話就是扯淡，我覺得沒有道理。

路況越好越費油，混合動力真的值得買嗎？

你有什麼想法你不妨來說一說，下面的留言我都會看，新能源車有可能是太絕對了，很多朋友選擇買的是混合動力車。那百公里油耗，工信部寫的兩升多，是不是真的有兩升多這麼省油？