今天是2018年11月18日，成品油的第23次調整已經過去了2天時間，但是其熱度依舊未減，原因無它，只因爲此次油價下調幅度確實很大，那麼究竟有多大呢？已經有媒體朋友給出了最準確的形容：4年來油價的最大下調幅度、單次降幅達到了今年前7次的3倍有餘。這一次應該沒有人會說油價的下調都是爲了下一次更好的漲價了吧？退一萬步說，下一次油價即使迎來了上調，但是其漲價幅度也很難達到本次的水平，更何況國內油價仍有下調的預期！

　　11月16日24時，國內成品油按機制下調，汽油、柴油最高零售限價分別降低510元/噸、490元/噸，92汽油每升下調0.40元、95汽油每升下調0.42元。其實很多人對油價降幅是不是創下紀錄並不關心，大家關心的只是到底能省下多少錢，那麼小編就告訴大家：以一般家庭小轎車油箱容積來計算，加滿一箱92汽油可省下20元。

　　至此，國內油價終於迎來了年內的第9跌，調價格局正式改寫爲“13漲9跌1擱淺”，漲跌相抵之後，目前的柴油、汽油價格較年初相比僅僅漲了不到600元/噸。

　　2018年還剩下最後3次成品油調整窗口，離咱們最近的一次是在11月30日24時，由於國際油市尚處於休市階段，因此只能以週五的原油報價來測算，預計柴油、汽油價格仍將有200元/噸的降幅，油價或會再降“1毛”以上！美好的希望又開始了，如果本輪油價的真的可以再次下調，那麼國內92汽油價格重新回到“6元時代”將不再只是一個“夢”，只是這個“夢”想要實現，註定需要經歷九九八十一難。

　　好開心，油價或會繼續下調！

　　當然用“九九八十一難”的形容還是比較誇張的，其實油價只需克服一個困難就可以繼續下調，那就是“毀掉”國際原油投資者的新一輪推漲原油價格的計劃。

　　國際油價方面：縱觀2018年的原油市場，前大半年到達山頂，後幾個月卻跌入到了谷底，10月初的時候原油曾在86美元/桶的歷史高位曇花一現，最終跌落到了現在的60美元/桶附近。投資者此前大肆宣揚“供應危機”的憂慮，信心滿滿的想要將油價推上90美元以上，但是最終“供應危機”只是一個“笑話”，目前油價的低迷也算是投資者“自食其果”。

　　也就是在這時候產油國組織OPEC提出了“供應過剩”的擔憂，減產被重提，其實商人終究是以營利目的，什麼維護油市平衡、穩定油價那都只是藉口，他們的目的無非就是想要再次抬高油價，從中獲利。但是投資者想要就此翻身也並非易事，首先，美國原油的高產導致其原油庫存大增1027萬桶，刷新了歷史紀錄，這樣的數據對油價的利空顯而易見；其次，美國石油活躍鑽井數再度增加2座至888座，美原油的產量或有繼續攀升的可能，油價面臨打壓。

　　由此可見，原油價格想要順利上漲也並不容易，因此國內油價繼續下調的贏面較大，車友們有望迎來“6元”油價！最後附上今日柴油、汽油最新零售限價一覽表，僅供參考：

　　以上數據僅供參考，請以加油站報價爲準