C929客机亮相珠海航展,别看发动机仍依靠西方:仍敢挑战波音地位
2018年的珠海航展上,由中俄联合研发的大型客机--C929客机亮相珠海航展,已经是1:1比例的大型模型了,这意味着这个项目已经进入到了细节设计阶段,开始研究制造原型机的问题了。这个项目已经取得实际上的重大突破,也意味着,俄罗斯费尽心机防范以后,终于改变态度,一个不可忽视的变化。
C919
俄罗斯是世界上可以制造大型客机的国家之一,但是由于西方国家的抵制,既便俄罗斯的大客机拥有与空客或波音相当的技术实力,也难以在世界市场上有什么地位,人们依然只知道空客与波音。
虽说在大客机领域和中国一样受到防范与打压,但是俄罗斯曾长期存在防范中国之心,不愿意与中国进行什么技术合作。所以中国和俄罗斯在大客机领域的合作几乎为零,伴随着中国急速进步,俄罗斯已经意识到单纯的封锁中国已经没有什么意义,于是改变了态度,宣布与中国联合破西方客机垄断。中俄在数年前,就开发合作研发工作,为就是目前的C929客机,为了体现中俄合作,正式更名为:CR929。
C929
俄方不仅同意合作,而且作出了不小的让步,有关大客机的组装工作,已经由原订在俄罗斯改为搬到中国工厂中,在许多方面将与中国进行大量的合作,这绝对不是谁靠谁的问题,而是共同合作的问题。
这款大型客机的技术水平绝对会让大家感觉到:先进,这是一款远程宽体客机,航程为12000公里,其中:基本型的机身长63.07米,翼展61米,总高17.91米,采用双通道客舱布局,280座级别,机身配备超临界后掠下单翼、常规型尾翼,双发设计。除了先进气动设计外,大量应用复合材料,铝合金比例下降到仅20%。
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目前项目进展顺利,有望在十年内,实现投入商业运行。未来有可能会发展出军用型号,充当空中加油机等。
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但是依然有人指指点点,主要原因就在于这是中俄合作产品,包括发动机在内的许多设备不是国产,这是属于一个思路问题,如果是军用机的话,也许不能国产是一个很大的问题,但是作为一款大型客机,而且以竞争国际市场为主要目标的型号,那么追求成本为第一大目标,而不是以国产化为目标,且作为合作项目,中俄拥有同等的权利,没有理由去排斥合作伙伴,更不要说,实际上所有的设备都来自于中俄,其他国家的设备一直可以入选,这是很正常的事情,没有什么真正纯国产的大型客机。
模型
别看发动机仍依靠西方,仍敢挑战波音地位,目前在国际客机市场上,实际已被波音和空客垄断了,这种局面必须加以改变,而这一重要举措就是这款大型客机了。形势对它相当有利,不仅在技术上有竞争优势,更背靠着中俄大市场,俄罗斯自身需求不小,中国的需求更大。
内部
现在推出大型模型,这已经是很好的一个证明了,我们拥有更大的信心来推进它,发起挑战。
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