2018年的珠海航展上，由中俄聯合研發的大型客機--C929客機亮相珠海航展，已經是1:1比例的大型模型了，這意味着這個項目已經進入到了細節設計階段，開始研究製造原型機的問題了。這個項目已經取得實際上的重大突破，也意味着，俄羅斯費盡心機防範以後，終於改變態度，一個不可忽視的變化。

　　C919

　　俄羅斯是世界上可以製造大型客機的國家之一，但是由於西方國家的抵制，既便俄羅斯的大客機擁有與空客或波音相當的技術實力，也難以在世界市場上有什麼地位，人們依然只知道空客與波音。

　　雖說在大客機領域和中國一樣受到防範與打壓，但是俄羅斯曾長期存在防範中國之心，不願意與中國進行什麼技術合作。所以中國和俄羅斯在大客機領域的合作幾乎爲零，伴隨着中國急速進步，俄羅斯已經意識到單純的封鎖中國已經沒有什麼意義，於是改變了態度，宣佈與中國聯合破西方客機壟斷。中俄在數年前，就開發合作研發工作，爲就是目前的C929客機，爲了體現中俄合作，正式更名爲：CR929。

　　C929

　　俄方不僅同意合作，而且作出了不小的讓步，有關大客機的組裝工作，已經由原訂在俄羅斯改爲搬到中國工廠中，在許多方面將與中國進行大量的合作，這絕對不是誰靠誰的問題，而是共同合作的問題。

　　這款大型客機的技術水平絕對會讓大家感覺到：先進，這是一款遠程寬體客機，航程爲12000公里，其中：基本型的機身長63.07米，翼展61米，總高17.91米，採用雙通道客艙佈局，280座級別，機身配備超臨界後掠下單翼、常規型尾翼，雙發設計。除了先進氣動設計外，大量應用複合材料，鋁合金比例下降到僅20%。

　　伊爾96

　　目前項目進展順利，有望在十年內，實現投入商業運行。未來有可能會發展出軍用型號，充當空中加油機等。

　　公司成立大會

　　但是依然有人指指點點，主要原因就在於這是中俄合作產品，包括髮動機在內的許多設備不是國產，這是屬於一個思路問題，如果是軍用機的話，也許不能國產是一個很大的問題，但是作爲一款大型客機，而且以競爭國際市場爲主要目標的型號，那麼追求成本爲第一大目標，而不是以國產化爲目標，且作爲合作項目，中俄擁有同等的權利，沒有理由去排斥合作伙伴，更不要說，實際上所有的設備都來自於中俄，其他國家的設備一直可以入選，這是很正常的事情，沒有什麼真正純國產的大型客機。

　　模型

　　別看發動機仍依靠西方，仍敢挑戰波音地位，目前在國際客機市場上，實際已被波音和空客壟斷了，這種局面必須加以改變，而這一重要舉措就是這款大型客機了。形勢對它相當有利，不僅在技術上有競爭優勢，更背靠着中俄大市場，俄羅斯自身需求不小，中國的需求更大。

　　內部

　　現在推出大型模型，這已經是很好的一個證明了，我們擁有更大的信心來推進它，發起挑戰。